高三地理交通运输的建设 海岛和海域的开发 知识精讲 人教版.docVIP

高三地理交通运输的建设 海岛和海域的开发 知识精讲 人教版 一. 本周教学内容： 第九单元 交通运输的建设——以西南地区为例 第十单元 海岛和海域的开发——以海南岛为例 （一）目标要求： 1. 识记要求： （1）了解西南地区交通运输建设的区位条件；理解自然条件与资源条件对交通建设的影响。 （2）南昆铁路的重要性。 （3）海南岛的地理区位优势，理解丰富的光热资源和海洋资源对发展经济的有利条件。 （4）分析海岛海域在开发中面临的问题及海洋保护。 2. 能力要求 理解自然条件与资源条件对西南交通建设的影响。 （二）知识结构： 二. 重点、难点 1. 中低产田治理的地理背景及中低产田的综合治理——水盐调控的基本方法。 2. 南方丘陵山区农业资源的优势和问题。 3. 南方丘陵山区的开发模式——立体农业、优势资源的系列开发。 三. 学习内容 （一）交通运输的建设——以西南地区为例 我国是一个大国，国土辽阔，自然资源丰富。在各地区自然资源开发过程中，首先遇到的一个突出问题是交通问题。运输紧张，不适应经济发展的需要，就会成为国土开发的限制性因素。所以，交通运输建设也是国土整治的重要内容。 1.“西南地区交通建设的地理背景”，分别讲述了本区的区位条件、自然条件和资源条件、社会经济条件。其中，应以自然条件和资源条件为重点。西南地区的自然条件很有特色，但对交通建设影响最大的是地形条件，因此，教材主要分析了西南区的地形特点。分两个层次来说明。第一个层次是比较微观的层面，即分地形区阐述，如青藏高原冰川广布、横断山区山高谷深、四川盆地山岭环绕、云贵高原的喀斯特地貌等。总体上说，本区地势崎岖复杂，既有海拔的差异，又有地质条件的差异，交通运输建设的任务十分艰巨。第二个层次是比较宏观的层面，分陆路和水陆两方面来说明地形对交通运输的影响。西南地区虽有许多大江大河，但受地形地势影响，大多奔腾在高山峡谷之中，航运条件并不理想。只有一部分河流有较高的航运价值。 （1）区位条件——交通不畅是影响本区经济发展诸多因素中最为突出的问题 （指由西南三省一市和广西、西藏两自治区共同组成的大西南区） ① 有利： 西南边疆区——沿边开放。 战略大后方—— “三线”建设重点，现不少交通干线也多在那时修建 临长江——水能和水运。 临北部湾——沿海开放区。 西部大开发、三峡工程、重庆直辖市设立。 ② 不利： 内陆腹地——开发程度低 邻国经济落后——对外开放不利 距海远——水运不便　 （2）自然条件和资源条件——对交通影响大，西南区发展关键 西南地区地形条件如此恶劣，为什么国家还要花大力气进行交通建设呢？这与本区的资源条件是分不开的。西南地区的自然资源具有总量大，种类多，结构合理等特点，是全国最具发展潜力的地区之一。资源的“潜在价值”大，正说明大量资源的使用价值还没有真正实现，与交通运输滞后是分不开的。优越的资源条件使这里的交通建设显得格外重要和必要。 ① 地形地势对自然条件和交通建设的影响最为深刻。 地势——起伏大，跨三大阶梯地形多山 地形——高寒的青藏高原 横断山脉的东西阻隔、山河纵列多峡谷 四川盆地的山岭环绕、内部低山丘陵 云贵高原的崎岖不平、多喀斯特地貌 距海遥远、山河纵列多峡谷——航运不便 地质——地壳构造运动活跃，地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发。 ② 自然资源极为丰富，是全国最具发展潜力的地区之一。 矿产资源——种类多、储量大， 分布集中 地域组合较好，并且与丰富的能源资源相匹配。 能源——水能丰富 天然气——四川居全国首位 煤炭——贵州 “江南煤海” 石油、天然气——北部湾 农林资源（水热丰富） 物产富饶——四川盆地“天府之国” 森林资源——横断山区第二大林区 滇南谷地——热带作物基地（云南——生物物种居全国首位、动植物王国） 2. 西南地区的交通运输建设与区域经济发展 （1）发展交通运输的重要性 以南昆铁路为例，分析说明西南区交通建设的重要性。 南昆铁路东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，是我国继成昆铁路之后在西南山区新开通的又一条铁路大动脉，也是西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条出海大通道。课本上讲的三点可以看作两个大的方面。第一方面是从西南区自身的经济发展来分析：南昆铁路把资源丰富的西南内陆，同对外交通便利的南部沿海衔接起来，意味着把资源优势与经济优势结合起来。第二方面是把西南放在全国这个大棋盘上分析：南昆铁路的建设，使西南区“三沿”（沿海、沿江、沿边）的优势得以发挥。对外门户打开了，形成背靠大西南、面向东南亚的对外开放格局。 ① 经济意义： 1 资源丰富但无出海口岸的西南内陆，与南部沿海连成一体——资源优势与区位优势结合起来。 2 利用沿海、沿江、沿边加快西南对外联系、开放——外向型经济——区域合作、国际区域合作（