机场空调改造项目建议书.docVIP

黄山机场空调改造项目 项 目 建 议 书 目 录 第一章 项目概况 3 1.1地理位置 3 1.2空调改造范围及投资 3 1.3工程地质和水文地质条件 3 1.3.1 地形地貌 3 1.3.2 工程地质 4 1.4 气象条件 4 1.5资源分析 5 1.5.1机场周边水资源丰富 5 1.5.2安徽省分时电价政策 6 第二章 节能必要性和国家相应节能政策 7 2.1节能必要性 7 2.1.1能源紧缺 7 2.1.2环境污染问题 8 2.2 响应国家推广建筑节能实现可持续发展的需要 8 2.3相关法律、法规、规划和产业政策支持 9 第三章 国内外新能源技术现状及发展趋势 10 3.1国外水源热泵技术现状及发展趋势 10 3.2国内水源热泵技术现状及发展趋势 10 第四章 投资与节能分析 11 4.1水（地）源热泵空调系统简介 11 4.1.1水源热泵基本原理 11 4.1.2地源热泵基本原理 12 4.1.3水/地源热泵系统的特点 12 4.2 传统空调和新能源空调系统对比 13 4.3 传统空调和新能源空调运行成本比较分析 14 4.3.1改造前传统空调年运行费用分析 14 4.3.2改造后新能源空调年运行费用分析 15 4.3.3 项目年减排量 15 第五章 项目建议及结论 16 5.1机场周边可用节能资源 16 5.2新能源空调采用建议 16 5.3结论 17 第一章 项目概况 1.1地理位置 黄山机场位于黄山市屯溪区西北真方位294°、距黄山市中心5.5km处，机场的地理坐标为东经E118°15′13″、N29°44′05″，跑道方向为磁向131°19′48″～311°19′48″，磁差4°西。机场计算海拔标高134.21m（黄海高程系）。 1.2空调改造范围及投资 黄山机场空调改造项目分近期（2020）和远期（2040），近期改造投资预算约为1032万元，航站楼872万元，航管楼160万元，航管楼冬季空调总热负荷为117KW。远期改造投资预算约为5070万元，航站楼4770万元，航管楼300万元，航站楼集中式中央空调系统的夏季空调总冷负荷估算为8750KW。 1.3工程地质和水文地质条件 1.3.1 地形地貌 黄山机场呈东南～西北向展布，南西侧相距0.5～1.0km为丘陵，北东方向濒临横江。丘陵地区冲畈发育，库塘星罗棋布，丘顶海拔高度187.20m。机场地处丘陵前缘，由横江冲击洪积形成的Ⅱ～Ⅰ级侵蚀堆积阶地上。阶面平坦，Ⅱ级阶地面海拔高度131.20～137.66m；Ⅰ级阶地面海拔高度128.60～130.90m,因丘陵地形坡降而异。跑道两端高度西北为137.66m，东南为130.20m，地形坡降2.5‰。 1.3.2 工程地质 场区座落于屯溪中生代断陷盆地内，工程层位具二元结构，下部河床相砾类土堆积，上部由漫滩淤积粉质粘土，分布均匀，层位稳定，中间夹过渡类型砂类土，底部基岩。机场区域地基土共分五层，其中②～④层为全新统Q4。自上而下分为： 1）填筑土：厚度0.20m～0.85m，分布机场围界内。灰黄、褐黄色，由粉质粘土混杂碎石及少量碎砖组成，湿～饱和，稍密～松散，呈软塑～可塑态，透水。 2）低液限粘土：厚度1.80m～4.20m,平均厚度2.7m，顶板标高131.27m～130.33m。灰黄与黄褐色，厚层无层理，中密～密实，稍湿～湿，坚硬～可塑态。 3）砂类土：厚度0.00m～1.53m，顶板标高128.96m～126.59m，呈夹层或透镜体展布。灰黄、褐黄色，由长石、石英、云母及硅质屑组成，颗粒级配均匀，为粉细砂和中砂粒，含少量粉砂。松散，饱和，无层理，含孔隙水。 4）砾类土：厚度1.50m～5.05m，平均厚度3.45m，顶板标高128.64m～125.13m。灰黄、黄褐色，由砂和卵石混杂组成，含少量粉质粘土。松散，含孔隙承压水。 5）粉砂质泥炭岩：标高125.11m～123.20m。紫红色，泥砂质结构，层状结构，胶结紧密，岩质软。 1.4 气象条件 根据黄山市气象局提供的1981年至1990年十年的统计资料摘述如下： 黄山市地处亚热带，属季风气候，四季分明，雨量充沛。 1）气候概况：冬季，初冬天气晴冷干燥，雨雪稀少，寒冬，雨量逐渐增多，冬季水量约占全年总降水量的18%，风向以东北为主；进入春季，太阳辐射增强，暖湿空气开始活跃，气温逐渐升高，初夏为梅雨期，在此期间，阴雨连绵，雨量集中，时有暴雨，日照稀少，湿度特大；梅雨过后，进入盛夏，受副热带高压控制，天气以晴热为主，进入秋季，气温逐渐下降，降水明显少于其他季节，降水量约占全年总降水量的11%，风向转为东北风。 2）风：据统计以东北风为最多，占总观测次数的6.95%；其次为南风，占总观测次数的5.12%；北北东风占总观测次数的4.45，居第三；