机车运输 事故案例.docVIP

一念之差的代价 —XX机车运输事故案例 XX年XX月X日，我矿第XX人车场与XX运输大巷交汇的XX#道岔处，发生了一起煤车抢道碰撞人车运输责任事故。事故造成人车第二节车厢变形，2人重伤，1人轻伤。 肇事司机王某，男，45岁，高中文化程度，从事煤车运输工作2年。 事故现场基本情况（平面示意图，用手边指边说） 该起事故发生在第三人车场与390运输大巷交汇的19#道岔处。第三人车场为我矿三下采区职工乘车点，390大巷端头为三下原煤装载站。两巷至19#道岔15m位置分别设有红绿信号指示灯，由“信集闭”集中控制。所有车辆通过该处时需向信集闭发出开车信号，当一方设置为绿灯时，系统会自动设置另一方为红灯。 二、事故经过 XXX年X月X日X时X分，在三下采区装载站，王某所开的煤车刚好装满，一边缓缓开动机车向前行驶，并逐渐靠近19号道岔前方的红色信号灯，一边拿起对讲机准备向信集闭发出开车信号。此时，正好是三车场早班最后一趟人车发车时间，与此同时，对讲机传出人车司机向信集闭发出的申请，调度员准许人车发车。 郁闷的王某将对讲机往操作台上一放，心想：自己怎么这么倒霉？又碰见人车了。人车跑的那么慢，跟着人车出去，至少能晚一个小时，人家都出矿门了，我还没洗澡呢，哎真是背到家了！而就在此时，王某脑海中突然闪过一个念头——“闯红灯，抢跑”，“只要能抢到人车前面去，那我就能早出班了”。在嘴里嘀咕着，“上次抢跑都没事，这次应该也没问题”。于是，王某一手将手刹全部松开，一手快速的将挡位打到最高。顷刻间，整列煤车就像脱缰的野马，向19号道岔奔驰而去。 （视频：可是“人算不如天算”。当煤车距离19号道岔还不到15米时，王某突然发现，红色的人车机头已探出岔口即将通过19号道岔。王某见状不妙迅速将手把回零，并快速转动刹车手轮。自重61吨的煤车（图片快闪）、不足15m的刹车距离（图片快闪）、3‰的下坡（图片快闪），一个小小的刹车，又怎能将整列煤车完全挺住。） 最终，煤车机头重重的撞在了人车的第二节车厢上，导致车厢变形，造成卢某左侧胫腓骨粉碎性骨折，张某颅骨骨折，蛛网膜下腔大量出血，单某面部及前臂多处划伤。 三、原因分析 1、肇事司机王某违反煤矿《安全规程》第348条规定：“机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号”。而王某仅仅为了能够提前升井，便开车闯红灯，抢占人车运行线路，是导致事故发生的直接原因。 2、王某脑海中闪过的“抢跑”念头，就是一种不安全意识，这足以说明王某根本就没有安全意识，是导致事故发生间接原因。 3、作为管理干部，我们几乎每天都在做安全培训，例如：“一日一题、一周一课、一月一考”这“三个一”的培训，还有各种各样的专项安全培训。而且每个班前会，我们都会进行安全提醒、安全强调。请问，我们的安全教育，都教育到那儿去了？我们的安全培训，是否都真正做真、做实了？ 4、管理部门缺乏监管，事故中司机王某曾说：“上次抢跑都没事，这次应该也没问题。”可见，王某干这事，不是头一回了。那么我们不仅要问，为什么这样的事没有人查，没有人管，我们的安全监管哪去了？ 四、预防措施 （由于王某的一念之差，最终断送了两个人的前程，彻底破坏了两个家庭的生活。） 假如司机王某能够严格按信号指令行车，本次事故就不会发生；假如管理干部能够将日常安全培训做到位，能够加强安全监管，这次事故也就不会发生。 （可是，人生不是彩排，事故没有假如。本次事故时刻提醒着我们，警示着我们。为避免类似事故的再次发生，我们必须要做到以下几点） （1）作为一名机车司机，必须要树立“安全第一”的意识。无论在任何情况下，都必须将安全放在首位。时刻紧绷安全弦，安全行驶记心间。 （2）作为一名管理干部，必须加大对职工的安全教育力度。将安全培训做真、做实、做到位。开展 “每天一案例”活动，通过案例教育，从根源上解决影响安全生产的个人认识问题。 （3）相关部门必须加强机车运行的安全监管，发现违章及时制止和处罚。对照七条规定和局十二条红线，积极开展安全隐患排查。对重点路段、重点时段进行监控。 五、事故教训与点评（前事不忘，后事之师。通过对该起事故的分析和总结，我们得到的教训是） 1.司机王某为了争取早出班，最终酿成惨剧，付出了沉痛的代价。因此，机车司机决不能为逞一时之“快”，否则等待我们只能是终生的悔恨与痛苦。 2.习惯性违章是煤矿安全管理难以根治的“顽疾”，单凭管理干部的检查监督远远不够，最关键的是靠员工的自我约束和自我管理，才能转变“要我安全”为“我要安全”。 一切祸患在开始发生时，都是及其细微和难以觉察的，如果不注意防范，必将产生由量到质的变化，最终酿成大祸。要避免祸患，必须要有忧患意识，见微以知著、见端以知末，及早加以提防。 没有预防，事故就会变成决堤之水，一泻千里；没有预防，