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基于单片机的车辆闯红灯监控系统 摘要 基于整个交通控制系统的发展情况，本设计主要进行如下方面的研究：用智能，集成，且功能强大的单片机芯片为控制中心，设计出一套十字路口的交通控制系统，以指挥该路口的实时通行状态。 本设计主要做了如下几方面的工作： 一是确定系统交通控制的总体设计，包括，十字路口具体的通行禁行方案设计以及系统应拥有的各项功能，在这里，本设计除了有信号灯状态控制能实现基本的交通功能，还有倒计时显示提示，基于题目要求，又要求了具有智能调度功能，当侦测某一通道繁忙另一通道空闲时，能自动调整红绿灯时间。紧急状况处理：当有紧急通行车辆（如消防车、救护车、警车）要求通过时，能自动开通该通道而关闭另一通道。违规检测及处理，遥控可设置等强大功能。 二是进行软件系统的设计，对于本系统，本团队采用单片机C语言编写，对单片机内部结构和工作情况做了充足的研究，了解定时器，中断以及延时原理，总体上完成了软件的编写。 关键词：交通灯，遥控器，led显示，中断系统方案论证 方案一： 在十字路口四个干道处50米处安装红外对管，检测车辆堵车时间，当红外对管的信号屏蔽较长时间时，即判断此路口为繁忙，自动切换为绿灯，以保障通行，同时红外对管也可以用来作为车辆计数器。在四个干道的黄线外地下设置地感线圈，当该干道为红灯状态时，启动地感线圈，如果有车闯红灯时，由于车的金属材质引起线圈的振荡频率改变，送出一个电平变化给单片机的判断口，从而进入报警程序，发出声光警报。 方案二： 设在十字路口，分为东西直行、东西左拐和南北直行、南北左拐，在任一时刻只有一个方向通行，另外三个方向禁行，持续一定时间，经过短暂的过渡时间，依次进行通行禁行方向轮流转换。其具体状态如下所示。交通状态从状态1开始变换，直至状态8然后循环至状态1，周而复始，I／0口资源，一般用于按键数量少的系统。后者适用于按键数量较多的场合，但是在单片机I／0 口资源相对较少而需要较多按键时，此方法仍不能满足设计要求。本系统创造性的用了遥控器来控制，省掉了按键的烦恼。 （4）紧急处理 交通路口出现紧急状况在所难免，如特大事件发生，救护车等急行车通过等，我们都必须尽量允许其畅通无阻，毕竟在这种情况下是分秒必争的，时时刻刻关系着公共财产安全，个人生死攸关等。由此在交通控制中增设禁停遥控，就可达到当有紧急通行车辆（如消防车、救护车、警车）要求通过时，能自动开通该通道而关闭另一通道。 （5）违规检测 如闯红灯等，也时有发生，交警等交通管理人员虽然可以进行实时监管，但是耗费精力，在路口设置检测传感器就可以进行自动的警报提示。除了红灯警报，为了超越视觉指挥的局限性，同时接上蜂鸣器，在听觉上加强了指挥提醒作用。 据此，本设计系统以单片机为控制核心，由车流量检测模块，违规检测模块，和遥控设置模块等产生输入，信号灯状态模块，LED倒计时模块和蜂鸣器状态模块接收输出。 系统的总体框图如上所示。 遥控设置模块对系统输入模式选择及具体通行时间设置的信号，系统进入正常工作状态，执行交通灯状态显示控制，同时将时间数据倒计时输入到LED数码管上实时显示。在此过程中还要实时捕捉违规检测和紧急按键信号，以达到对异常状态进行实时控制的目的。急停按键和违规检测随时调用中断。 在模式选择上，若为自动模式，将不断调用车流量检测模块对车流量进行检测统计，到达一定时间将修正通行时间以满足不同路况的需要。 3系统硬件电路的设计 3.1系统硬件总电路图 原理图设计 PCB设计 3.2系统硬件总电路构成及原理 实现本设计要求的具体功能，可以选用AT89C52单片机及外围器件构成最小控制系统，16个发光二极管分成4组红绿黄蓝四色灯构成信号灯指示模块，两位数码管构成倒计时显示模块，堵车繁忙检测，闯红灯信号检测，采用遥控控制时间设置和紧急情况调控等，以及用1个蜂鸣器和1个红灯进行报警,因时间紧迫，传感器和光敏接收器用按键触动来模拟。 3.2.1系统硬件电路构成 本系统以单片机为核心，组成一个集车流量采集、处理、自动控制为一身的闭环控制系统。系统硬件电路由车流量检测电路、单片机、违规检测电路，状态灯，LED显示，按键，遥控器，蜂鸣器组成。其中P0，P2，用于送显两片LED数码管，组成动态扫描电路，P0用于控制红绿黄蓝发光二极管，XTAL1和XTAL2接入晶振时钟电路，REST引脚接上复位电路，P3.2即INT1接违规检测电路和紧停／东西时间设置键J，P3.3即INT0接车流量检测电路，P2.6接警示灯，P2.7接蜂鸣器。 3.2.2系统工作原理 系统上电或手动复位之后，系统等待模式选择设置键按下，模式分两种：红绿灯时间自动和红绿灯时间设置。首先显示00，接着由遥控器进行加计数，接着按遥控器的确认键，开始倒计时，同时状态灯开始按