大临施工方案大临施工方案.doc

一、工程概况 1.线路概况 新建兰新铁路第二双线LXS-17标位于甘肃省酒泉地区，线路自酒泉瓜洲县柳园乡DK1015+000引出，沿既有兰新铁路南侧布线，在瓜州县柳园乡以南设柳园南站，后线路平行既有兰新铁路穿越甘肃省安西极旱荒漠国家级自然保护区至线路终点DK1119+679。线路全长104.679km，车站1处。 2、 主要工程数量 线路全长104.679km，其中路基全长99.641km，桥梁全长5.038km。 2.1、区间路基土石方1103.999万断面m3，其中土石方485.77万m3，B组填料338.7万m3，级配碎石132.6万m3，沥青混凝土3.63万m3。 2.2、站场1座，土石方54.02万断面m3，其中土方33.84万m3，A组填料10.52万m3，B组填料3.69万m3，级配碎石5.709万m3，沥青混凝土0.261万m3。 2.3、路基附属圬工方为93.5万m3，水泥搅拌桩17.916万m，换填土196.509万m3，强夯153.4万m2，重锤夯实51.68万m2，冲击碾压70.621万m2，堆载预压176.681万m3。 2.4、桥梁共计30座，其中特大桥2810.5m/3座，跨西气东输特大桥含一联（60+100+60）m连续梁，大桥1212.8m/2座，中桥598.6/8座，箱形桥415.8m/17座，预制箱梁175孔，涵洞6521.13/266座。二、总体规划 根据工程特点，全线设3个工区，每工区分别设置1个混凝土拌和站、1个集料拌和站和1个混凝土成品预制场,每个工区的混凝土拌和站、集料拌和站、混凝土成品预制场相邻集中设置。本标段共设3个混凝土拌和站，3个集料拌和站，3个混凝土成品预制场，1个箱梁预制场，1个沥青混凝土拌和站，配置39个作业队（其中12个路基作业队、12综合作业队、5个桥梁作业队、3个无砟道床作业队、1个箱梁预制作业队、1个箱梁运架作业队、3个混凝土成品预制作业队、1个建筑安装作业队、一个三电改迁作业队）。 三、施工方案 1、便道施工方案 全标段设置贯通便道和引入便道相结合的通行布局，贯通便道从312国道向大里程方向设置在线路的右侧,向小里程方向至柳园1号中桥设置在线路的左侧, 柳园1号中桥至起点设置在线路的右侧。 在绕山处、既有引入便道处、取土场、工区驻地处设置引入便道。 按照业主对便道标准化要求，贯通便道断面顶宽为6.5m，便道顶面做出路拱形成双面排水横坡，排水坡度为2%，在便道两侧坡脚位置设置排水沟，水沟断面为30cm×30cm。贯通便道采用泥结碎石路面，路面平整结实，道路路面高出自然地面O.3m。与国道、省道相接的20m采用20cm厚的C25混凝土硬化过渡。 本标段共设置通往重点工程及大临工程的便道201.5km。箱梁预制场紧靠施工便道，运架梁时可从预制梁场直接进入运梁通道。 2、便桥施工方案 2.1、在DK1070+365线路附近有一条沟壑,为了确保车辆正常通行，在此处设1.5m圆管，长18m。 2.2、线路在DK1029+130处跨越西气东输二线工程光缆、DK1029+336处跨越西部原油管道、DK1028+612处跨越西气东输管道、DK1037+287处跨越西部原油管道、 DK1041+200处跨越西气东输管道、DK1041+400处跨越西气东输管道、 DK1042+774处跨越西部原油管道，为保证管道和光缆的安全，在DK1028+612处设宽4.5m，长30m钢便桥外（两孔），其它处设宽4.5m，长10m钢便桥。 30m钢便桥采用40钢管桩，上铺36工字钢横梁，然后铺8根40工字钢纵梁，用旧钢轨做横向联接；桥面采用1cm钢板铺设，与便道连接；10m钢便桥采用40钢管桩铺36工字钢横梁，然后铺8根36工字钢纵梁，用旧钢轨做横向联接；桥面采用1cm钢板铺设，与便道连接。 便道通过输油（气）管道、光线电缆设置的钢便桥，目前是根据以往施工经验设置的，施工前与输油（气）管道、光线电缆部门联系，按他们的要求设置。 3、电力设施 本标段施工和生活用电采用永临相结合的原则规划布设，经调查在DK1029、DK1037附近有瓜州电力局10KV高压电网、DK1050-DK1119段既有铁路左右两侧有乌鲁木齐铁路局供电段10KV高压电网（右侧可以使用，左侧为铁路信号用电不能使用）；经与瓜州电力局柳园供电站、乌鲁木齐铁路局供电段柳园供电工班联系，已基本达成用电协议。具体布设如下： 在跨柳园西气东输特大桥设置2台500KVA变压器，从DK1029架空线接引，架设三相五线供跨柳园西气东输特大桥、峡东中桥、柳东中桥、柳园1号中桥及附近作业队驻地用电。需架设临时高压线路3km。 在箱梁预制场设2台800KVA变压器，从DK1037+600左侧架空线接引，架设三相五线供梁场、