搅拌站冬季施工方案.doc

新建铁路太原至中卫(银川)线 站前工程ZQ-Ⅰ-1标段 （改DK220+500~DK20+300） 混凝土搅拌站 冬季施工方案 中铁二十五局太中银铁路ZQ-Ⅰ-1标第三项目部 2008年11月 中铁二十五局太中银铁路ZQ-Ⅰ-1标 混凝土搅拌站冬季施工方案 编 制 复 核 项目总工 项目经理 公司施工部 公司总工程师 工程概况 太中银铁路ZQ-Ⅰ-1标为太中银铁路实现阶段性工期的重点控制工程之一，由于工期紧，任务重，经业主、设计、监理及施工四方研究，决定冬季施工。 冬季施工主要施工内容包括：货联左线特大桥、货联右线特大桥跨108公路、综合通道特大桥、太中正线跨南六堡道路双线连续梁等三座桥的桩基、承台和墩台身；纬四街1号、2号框架；跨太榆路货联左线及货联右线框架；涵洞等主要构造物。 本标段承台的加台采用C45混凝土，其余下部结构均采用C35混凝土，地下构筑物采用C30混凝土，框架主体采用C35混凝土，设计采用耐久性混凝土，所处的环境类别为：T1碳化环境、H1环境作用等级、D3冻融破坏环境。 计划从2008年11月15日进入冬期施工至2009年3月15结束，计划冬期施工120天。具体起止时间应根据实测气温确定。期间预计生产混凝土16000 m3，预计最大日产砼量800m3。 施工组织机构 项目部成立领导以项目经理为首的领导小组，负责冬期施工方案的实施，并设置专人负责统筹安排各作业队之间的砼生产计划。中心试验室负责选定混凝土理论配合比及监测搅拌站混凝土的质量。搅拌站负责冬期混凝土的质量。 冬期施工生产领导小组框图 集中搅拌站负责人刘涛，负责混凝土生产质量及途中运输，具体分工如下： 试验员：吴思忠； 安全员：胡文忠； 材料员：金克勤； 质检员：黄进忠 冬期混凝土生产 当环境昼夜平均气温（最高和最低气温度平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬期施工，采取冬期施工措施。 目前搅拌站设备配备情况： THZS120型集中搅拌设备2套、水泥罐（300t、250t）各1个、粉煤灰罐（200t、100t）各1个、矿粉罐（250t）1个、减水剂罐（5t）4个、混凝土运输车（8m3）9辆。能满足项目部混凝土最大生产需求。冬期施工使用一套THZS120型集中搅拌设备即可。 混凝土搅拌站采暖分成粗砂加热部分和拌和用水、拌和设备、办公区采暖两部分。为减少投资，使操作简单，运转低成本。设计选择三台蒸汽为1t/h的立式快装锅炉。其中粗砂加热部分用一台，拌和设备、办公区采暖、拌和用水加热用两台。 1.原材料储备及温度控制 1.1、水泥、粉煤灰、矿粉 水泥采用普通硅酸盐水泥，并注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号采用42.5号。对水泥、粉煤灰、矿粉罐采用深色毛毡包裹的保温措施。 1.2、粗、细骨料 正常情况下，储料场库存不少于3000m3砂5000m3碎石，以保证冬季施工需求。本标段根据晋中地区的气象资料及冬季砼的施工方量，经过热工计算（冬季施工组织设计），仅采取对细骨料加热的方法，即可满足要求。 细骨料用料场设置10m×24m地暖棚，砖砌隔开成三个部分加热或保温。每个分别为：10m×8m，总面积240m2。蒸汽锅炉供暖。因此用保温彩钢板建设一个15m2左右的锅炉房，内装一台1t/h立式蒸汽锅炉和1.5m3的加药凝结水箱和两台锅炉给水泵（一开一备）。 按照加热砂的温度高低，分三个区域，每个区域为预热阶段、加热阶段、保温阶段。三大加热区域的蒸汽凝结水回到凝结水箱，再补一些生水，加入一定量的软水剂，用锅炉给水系统将水注入蒸汽锅炉，产生蒸汽后经分汽缸，控制后按比例分别供暖。 暖棚三个区域从锅炉房各自单独驳接供热管道和阀门。刚刚转运来的粗砂用明示牌标明是预热区，预热区堆满之后，及时覆盖，开大蒸汽阀门，加热细骨料，并标明是加热区。当砂子达到12℃即可停止升温，适当关小蒸汽阀门，及时标明是保温区。混凝土配置只能采用保温区的砂。使用完毕及时将篷布覆盖严密，蒸汽保温，以待下次浇筑使用。因此，应当每隔二小时测量细骨料温度，以节约能耗。使用前再次测量细骨料温度及含水率。 在既有场地内，清理干净后再铺上石棉隔热层，在石棉隔热层上铺15cm钢筋混凝土。混凝土内按间距60cm留15*6cm的沟槽，作为铺设无缝钢管供热管道。混凝土上上面铺设8mm厚的钢板。钢板作为传热层，也作为装载机的行