抛石挤淤施工方案2.docVIP

遂宁市介福路道路升级改造项目 软土基础施工方案 分项工程名称： 缆线管廊软土基础（片石换填及抛石挤淤） 起 止 桩 号： K0+000～k1+006.23 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：中建华鸿建设发展有限公司 　　　　　 编制时间：2016年11月17日 一、 编制依据： （一）、遂宁市和平路道路升级改造项目工程施工图，结合工序自身特点，制定该分项工程组织设计。 （二）、该分项工程组织设计以我单位现有施工技术力量和施工经验为基点。 （三）、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 1、设计院提供的图纸资料。 2、《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004,《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95,《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96. 二、工程概况 遂宁市介福路道路升级改造项目工程位于遂宁市介福路。工程范围：起点渠河路K0+000至终点滨江路K1+006.23，全长1006.23米。K1+680－K1+860段缆线基础位于被埋的原始河渠上，该部位地下水位较高，地面水十分丰富，地质土层为粉质粘土层，粉质粘土遇水就变成可塑状高流性土壤。施工时困难，根据地勘资料和设计文件，结合施工现场实际情况，为保工程质量，经业主方、监理方和设计方现场勘察后研究决定，对该段管廊基础有淤泥段采取抛片石挤淤的方法进行处理，软基段采取片石换填方法进行处理。 计处理方式主要有：抛石挤淤和排水挖淤，抛石挤淤法是在基础底从中部向两侧抛投一定数量的片石，将淤泥从下挤出上来的一种施工换土形式，此法施工简便易行。 三、施工组织 1、施工计划 我项目拟投入2支作业队分别从介福西路和介福东路两段同时进行抛石挤淤的施工，计划开工日期为2016年11月19日，计划完成日期为2016年12月12日。 2、施工准备 2.1施工便道。经过现场踏勘，采用原路面，留取一条施工便道。 2.2材料。片石不能采用风化石，其尺寸不小于30cm，且不宜大于80cm，明水较深地段加大至50~100厘米。 3、抛石挤淤 3.1测量放样 导线复测完毕后，对导线点及中桩进行加密，并将成果上报监理工程师，在监理工程师批复后，按照图纸进行抛投片石的施工放样。即先按抛投片石设计标高计算出抛投片石路段顶面的路基宽度。 3.2抛投片石 抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。抛石料径下大上小，原则是大于50cm的石料抛于基底。用自卸汽车将石料运至抛投现场沟槽基础边缘（严禁直接向沟槽中直接倾倒），先用挖掘机进行分选抛投，即由挖掘机将大粒径的片石均匀分层抛投。直至片石露出淤泥面或水面，然后由挖掘机将小粒径的片石推平嵌缝。抛投至淤泥面或水面以上30~50cm后即可采用挖机进行挤压。 3.3 挤压。 抛投过程中由自重较大的挖掘机来回进行挤压，使片石沉入基本稳定。挤压3～4遍，挤压过程中，用人工将片石空隙以小石或石屑填满铺平，将挤出的淤泥采用小型挖掘机清除。 3.4检测 压实度检测采用沉降观测法，当压实层顶面稳定，可判为密实状态。在检测路段选择检测点，用白灰做出明显标记，先记录初始高程，然后用挖掘机压实2遍后，再观测检测点的高程，如前后两次检测点高程差在3mm以内，可判定沉降稳定，压实度满足要求。沉降观测检测点的抽检频率参考灌砂法的检测频率。检验合格后方可填筑碎石垫层。如检验后不符要求，查明原因，采取措施或继续碾压，直到合格。 3.5 碎石垫层 碎石最大粒径为40mm，按不同粒径进行了拌合，使级配良好。碎石垫层铺填厚度为30cm，用推平后，挤压3遍。 4、换填片碎石施工方法 4.1、对片碎石进行取样，然后由试验室进行相关试验，整理结果上报监理工程师批准。 4.2、按照选定的厚度，石块最大尺寸小于层厚的2/3，石块逐层水平填筑，填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里插入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次使空隙填满。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面在下，摆放平稳，靠紧密实，空隙用小石块，石屑填满，最后压实。人工铺填粒径25cm以下石料时可直接分层摊铺、分层碾压。基础压实采用大型挖掘机进行挤压，挤压时应先压两侧后压中间，小半径曲线段由内侧向外侧。压实标准为下沉量小于3mm。 5、施工工艺流程（见附件） 6、施工质量保证体系 质量保证体系 现场技术员：李雪英 项目总工：沈建东质检工程师：谢明煌试 验：马良余 工区负责人：刘明测 量：唐栋 现场技术员：李雪英 项目总工：沈建东 质检工程师：