第二章感应式电能表说课.ppt

* 欢迎 * 第三节 感应式电能表的调整装置 b、潜动及防潜动装置 以下列举分离式驱动元件电能表产生潜动力矩的四种基本情况，图纸箭头表示潜动力矩的方向： * 第三节 感应式电能表的调整装置 （1）电压铁芯倾斜形成潜动力矩 c、分类：正潜动——与铭牌上的箭头方向一致 反潜动——与铭牌上的箭头方向相反 * 第三节 感应式电能表的调整装置 （2）电流铁芯倾斜形成潜动力矩：在转盘上靠近1平面上设置部件C-----P34 铁磁部件C 电压铁芯磁极 * 第三节 感应式电能表的调整装置 （3）回磁极位移形成潜动力矩 回磁极驱动元件的对称轴向右位移。电压工作磁通在转盘的右边范围内，引起较大的感应电流和有功损耗，所以形成的潜动力矩由左边指向右边，即同回磁极的位移方向相同。 * 第三节 感应式电能表的调整装置 （4）电压辅助磁路径上的气隙不相等形成潜动力矩 * 第三节 感应式电能表的调整装置 （1）防潜装置 转轴上接一钢丝，电压铁芯上固定的角型钢片 漏磁通的作用产生电磁力矩 （1）防潜动装置——加设钩片 原理：转盘转动时，带动防潜钩靠近钢片时，由于钢片被电压铁芯的漏磁通磁化，当防潜钩靠近钢片时，其间产生磁力矩M，使转盘加速转动；当完全靠近180°时，相当于没有附加力矩，此时吸引力指向转盘中心，不产生力矩，转盘继续转动。当回转角大于180 °时，产生一个方向相反的附加力矩阻碍转盘转动，转盘就减速转动。转盘继续转动，回转角继续增加，转盘转速恢复正常。 * 第三节 感应式电能表的调整装置 （2）电能表的转盘上钻孔 原理：使转盘上涡流受到影响，在小孔到达电磁铁下端时，力矩减小而停止转动 （2）防潜动装置——转盘打孔 原理：使转盘上涡流受到影响，在小孔到达电磁铁下端时，力矩减小而停止转动 在转盘上转轴两侧对称地打两个小孔。 * 第三节 感应式电能表的调整装置 五、平衡调整装置 三相电能表除了有单相电能表的满载调整装置、相位角调整装置、轻载调整装置以及防潜动装置外，各组驱动元件还配有平衡调整装置，将各组驱动元件在相同负载功率下的驱动力矩调到相等，在不对称的三相负载或电压下运行时，使三相电能表的误差不致超过允许误差。 * 最后应指出： 在进行电能表轻负载误差调整时，同时满足无潜动的要求和提高灵敏度的要求是矛盾的。为了限制潜动需增加防潜力矩，则会降低灵敏度；为了提高灵敏度需增加补偿力矩，又可能产生潜动。所以进行电能表调整时，一定要注意电能表内部各元件之间的相互关系才能收到良好的调整效果。 * 小 结 电能表是用来测量电能输出量和负载所消耗电能量的一种仪表装置。 它由驱动元件、转动元件、制动元件、轴承和计度器等组成。 实际运行中，电能表在驱动力矩和制动力矩的共同作用下转动；另外还有抑制力矩、摩擦力矩和补偿力矩等附加力矩的作用，还会受到电流铁芯非线性的影响，使得电能表的转速发生了变化，从而产生了电能表的基本误差。 当外界条件如：电压、频率、温度等发生变化时，电能表产生的误差是附加误差。 电能表的负载特性曲线说明了电能表的基本误差随负载电流和负载功率因数变化的关系。 每只电能表的负载特性时不同的，都应有备用装置，以便将电能表的误差调到满足预定的负载特性曲线。单相电能表应有满载调整装置、相位角调整装置、轻载调整装置及防潜装置，三相电能表还有平衡调整装置。 * 复习思考题 2-1 单相感应式电能表的电压元件和电流元件在结构上有什么特点？ 2-2 回磁极的作用是什么？正在运行的电能表，若回磁极突然断裂，电能 表的转速有何变化？为什么？ 2-3 移进磁场是如何形成的？ 2-4 电能表的转盘制动的条件是什么？转动方向如何？ 2-5 制动力矩是如何形成的？电能表在没有接入负载时，制动力矩是否存 在？制动力矩的方向与制动磁铁的磁极性有何关系？ 2-6 为什么计度器的读数能反映负载所消耗的电能？ 2-7 绘出感应式电能表的实际相量图和理想相量图，并说明电能表正确测 量电能的条件。 2-8 为什么各分量电能表每月要为总电能表要交1kWh的电费？ 2-9 什么是电能表的基本误差和附加误差？ 2-10 电能表的附加力矩有那些？造成的误差是基本误差还是附加误差？ 2-11 补偿力矩时如何形成的？补偿力矩与负载电流有何关系？ * 复习思考题 2-12 什么是电能表的负载特性曲线？怎样用负载特性曲线分析电能表的特 性？ 2-13 电能表的附加误差有那些？误差方向时如何变化的？ 2-14 大用户电能表每3个月左右校表一次，若当天校表夏天使用，那么调 整时应使电能表的误差偏负些还是偏正些？为什么？