气缸的测量.pptx

气缸的测量复习旧知上节课，我们学习了气缸体和汽缸盖的检测，掌握了一些基本的测量方法，了解了气缸体和汽缸盖的功用以及常见损伤并原因的分析。新课导入 案例：一辆桑塔纳2000GSI轿车行驶一段时间以后，感到发动机功率下降，进 行气缸压力检测之后，发现低于正常值？同学们想想，这是为什么呢？ 原因： （1）气缸磨损 （2）活塞及活塞环磨损 （3）配气机构磨损 气缸磨损状态：纵向失去原来的圆柱形状，横向形成缸阶 讲解新知 气缸磨损测量步骤： 1. 准备工作 （1）清洁气缸体 （2）检查内径指示表（量缸表）的测头与指针应灵活，无卡滞现象量缸表 讲解新知 1. 准备工作 （2）检查千分尺的工作灵活度，无卡滞现象 千分尺讲解新知 1. 准备工作（3）检查游标卡尺是否准确无误（主标尺的“0”线与游标尺的“0”线是否对齐）游标卡尺 2. 量缸表的的设定（1）使用游标卡尺测量缸径， 获得标准尺寸。（2）根据游标卡尺测得的数 据，选择一根长度适宜 的固定测量杆和调整垫 圈装上。（3）当指示表安装到量缸表 的规体上时，测头有 0.5~1.0mm的移动量 （即指针向右旋转0.5~1 圈）锁紧指示表并将指 针调回到“0”位。 3. 量缸表的校准（1）将千分尺设置到游标卡尺取得的标准尺寸（以0.5mm为分界线，大0.5mm 则取整数）锁紧测微螺杆。用夹具固定住千分尺尺身。（2）将测头放入千分尺的两个测 砧之间，调整可换测头，使指针向右转 0.5~1 圈。锁定固定螺母。（3）将量缸表的指针设定到零点（在这一点指示表指针在侧头的收缩侧回转）4. 气缸直径的测量（重点） （1）先将量缸表的活动侧头以一定的角度放进气缸中，然后用手压住量缸表的杆身，慢慢地移动杆身使其与气缸的轴线平行。手与金属杆接触会影响测量结果！4. 气缸直径的测量（重点）（2）左右（或上下）移动量缸表寻找最短距离 的位置，即气缸内经的最小值（3）读出指针所指示的最小值注意测量位置1.距气缸套上平面10mm处2.中间位置3.距气缸套下端10mm处方向：横向、纵向5.读取测量值 （1）读取延伸侧的值X+Y （2）读取收缩侧的值X-Z 其中 X——标准尺寸（测微计的值，mm） Y——量缸表的读数（延伸侧，mm） Z——量缸表的读数（收缩侧，mm）注意：表盘上红色数字为延伸侧值，黑色为收缩侧值测量后读数： 62.0+0.37=62.37mm校准时的指针指示位置 6.圆度、圆柱度计算（难点）圆 度：同一断面上测量的最大直径与最小直径值差值的一半圆度（同一断面）=圆柱度：所有断面内测得的尺寸中，最大直径与最小直径之差的一半?圆柱度（所有尺寸）=计算圆度与圆柱度的目的？气缸磨损圆柱度达到0.174~0.250mm或 圆度己达到0.050~0.063mm（以其中磨损量最大一个气缸为准）送大修7. 注意事项 （1）指针调到“0”位后，将量缸表取下后就不能再 调整指针。 （2）不要使量缸表和气缸套相接触，以免损坏量 缸表。 （3）根据缸径的直径计算圆度和圆柱度。课堂小结 如何使用测量工具，并按照正确的步骤进行气缸的测量以及根据缸径的直径圆度和圆柱度，并提出对气缸磨损的建议。课后作业1.填写未完成的测量作业表2. 熟记气缸的测量步骤