水运规划简本.docVIP

湖南省内河水运发展规划 （） 二〇一一年月 目 录 1 第一章 水运现状 9 第二章 发展形势与水运量预测 13 第一节 腹地经济社会发展形势 13 第二节 腹地综合运输发展形势 14 第三节 水资源综合利用形势 15 第四节 内河水运量预测 16 第三章 规划目标和发展思路 20 第一节 指导思想 20 第二节 规划目标 21 第三节 发展思路 22 第四章 船型发展规划 26 第五章 航道发展规划 28 第一节 航道布局规划 28 第二节 航道发展规划 33 第三节 湘桂运河开发利用初步方案 37 第六章 港口发展规划 40 第一节 港口布局规划 40 第二节 港口发展规划 41 第七章 支持保障发展规划 42 第八章 分期实施意见和实施效果展望 43 第一节 分期实施意见 43 第二节 实施效果展望 49 第九章 政策与措施建议 49 附图：附图2 湖南省航道及港口现状图 附图3 湖南省航道及港口布局规划图 附图4 湖南省航道规划等级图 前 言 一、背景 湖南省位于长江中游南部，境内水运资源十分丰富，长江干流自西向东横贯湘北边界，湘、资、沅、澧干流和众多支流贯穿全省14个市（州）地区，洞庭湖区航道纵横密布，是我国内河水运资源较丰富和内河水运较发达省区之一。目前，湖南省航道通航里程位列全国第三。 近年来，湖南省人民政府高度重视全省内河水运发展及有关规划的编制工作。省人民政府分别于2003年11月批复了《湖南省内河航运发展规划》、2007年批复了《湘江干流航道发展规划》、20年批复了《湖南省港口布局规划》。上述水运中长期发展规划的相继出台，为近年来湖南省加快内河水运发展提供了技术支撑和政策依据，有效推动了以湘江、沅水及洞庭湖区为重点的高等级航道及规模化港区的建设和发展，全省主要航道的通航条件和部分规模化港区的综合服务能力全面提升，运输船舶大型化趋势明显，内河水运量持续快速增长。 为抓住当前湖南省加快内河水运发展的战略机遇，更好地适应腹地经济社会发展对内河水运的新形势、新要求，有效指导和促进湖南省内河水运持续快速发展，省交通运输厅，交通运输部规划研究院、湖南省交通规划勘察设计院和湖南省航务勘察设计研究院共同《湖南省内河水运发展规划》 本次规划是在《湖南省内河航运发展规划》规划基础上，洞庭湖岳阳综合枢纽工程建设方案资水、涟水淞虎—澧资航道等重要航道提升技术等级专题研究航道、等未来一段时期湖南港口应着力把握发展方向 二、规划范围及水平年 1、规划范围 本次规划范围包括湖南省境内的内河航道、港口、运输船舶和支持保障系统。 2、规划水平年 基础年：2010年 规划水平年：2020年、2030年、主要结论 1、发展现状 湖南省内河水运具有较好的发展基础和条件。2010年全省有通航河流373条，通航里程11968km（含长江），占全国总里程的8.5％。从区域分布看，全省航道分属于湘、资、沅、澧等4个水系和洞庭湖区；从航道等级结构看，全省有等级航道4215km，其中级及以上航道8km，级航道4km，级航道1km。有港口63个，生产性码头泊位1889个。随着港航基础设施的持续改善和腹地经济社会的快速发展“十一五”期全省内河货运呈现出快速增长态势，由2005年的8724万吨增长到2010年的15818万吨，年均增长12.6%，其中煤炭、金属矿石、液体散货增长尤其迅速。以长沙霞凝港、岳阳松阳湖港建设为标志，湖南港口及水运进入了加快发展和提升服务的新阶段。水上休闲旅游逐步兴起，内河水运成为库区、景区、山区发展的重要支撑。内河水运在促进腹地经济发展、推动沿江产业布局、支撑城市建设、完善综合运输等方面发挥了重要作用。 但与腹地经济社会快速发展的需求相比，当前湖南省内河水运发展仍存在着主要航道技术等级偏低、水运通江达海优势难以发挥，部分通航河流的梯级建设对水运发展兼顾不足，港口普遍较落后、规模化港区和专业化码头少，支持保障设施能力不足，船型标准化工作仍然艰巨等突出问题。 2、发展形势与水运量预测 预测未来一段时期湖南省内河水运需求仍将持续增长，冶金、石化、电力、建材及装备制造业是货运需求大的产业。预湖南省内河货运量分别为29470万吨和42260万吨主要运输货类煤炭、矿建材料、矿石等大宗散杂货2020年和2030年煤炭运量将分别3460万吨和6310万吨，矿建材料运量分别为12480万吨和13230万吨，金属矿石运量分别达3190万吨和4700万吨件杂货运量分别5127万吨和8647万吨，内河集装箱分别120万TEU、250万TEU。随着各水上旅游资源的深度开发和主要城市的沿江风光带打造及城市水上观光业发展，预计未来全省水上休闲、旅游客运将得到持续