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兰州至中川机场城际铁路运输组织研究 　　摘要： 随着兰州市及中川新区经济的快速发展，为满足旅客的出行需求，新建兰州至中川机场城际铁路迫在眉睫。通过对兰州至中川机场城际铁路的客流特点、车站分布及运营特征，对运输组织方案进行研究。 　　Abstract: With the New District of Lanzhou City in Sichuans rapid economic development, in order to meet the travel needs of the travelers, the new Lanzhou to Sichuan Airport intercity railway imminent. Characteristics of Lanzhou to Sichuan Airport intercity rail passenger station distribution and operational characteristics of transport organization scheme. 　　关键词：城际动车组运输组织 　　Keywords: EMU intercity transport organization. 　　中图分类号： TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　 　　一、兰州至中川机场城际铁路概况 　　兰州至中川机场城际铁路自兰州西客站城际场引出，并行于兰新既有线至西固城后，折向北经石岗跨越黄河，穿越红顶山后行至中川机场。 　　本项目的建设是满足机场及中川新区客流集疏、降低城区交通运输压力的有效措施，同时为兰州市空间拓展、实现城市空间布局目标提供有力的交通支持，对于贯彻执行《国务院办公厅关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》加快区域经济发展具有重要的作用和意义。 　　二、兰州至中川机场城际客流特点 　　根据项目功能定位、客流特点、运量预测分析，本线承担的客流具有多重性。 　　1、城市客流 　　结合项目功能定位及城市发展规划，本线主要承担夏官营大学城、兰州市区、中川新市区间的城市客流。根据客运量预测，夏官营大学城到兰州市的客流全日分布比较均匀，近期8102人/日、远期11210人/日；兰州西至西固间主要为居民通勤、通学客流，一般运距较短、上下车频繁，全日断面客流近期30959人/日、远期39178人/日，高峰小时最大断面客流量近期5263人/h、远期6582人/h；兰州市区至中川新市区间主要为上下班客流，全日断面客流近期7671人/日、远期11233人/日，高峰小时最大断面客流量近期1235人/h、远期1752人/h。 　　2、机场客流 　　根据项目建设意义，本线将解决夏官营大学城及兰州市区内到兰州机场的客流，全日分布比较均匀，高峰小时不明显，结合旅客出行要求及兰州机场规模，研究年度铁路承担的客运量近期440万人/年、远期710万人/年。 　　3、城际客流 　　研究年度兰州至张掖客运专线全线贯通建成，本线将承担兰州至武威、金昌、张掖及以远的城际客流，根据运量预测，本线承担客运量近期765万人/年、远期1120万人/年。 　　三、列车开行种类及速度等级 　　1、列车开行种类 　　根据项目建设意义、客流特点和运输需求，本线需开行不同种类列车。 　　（1）站站停列车 　　本线具有服务城市公共交通的功能，且沿线车站上下车人数较多，因此在夏官营至西固间需开行站站停列车。 　　（2）大站直达列车 　　根据本线功能定位及客流量预测，夏官营、兰州、兰州西至中川新市区、兰州机场均具有开行直达列车的条件，因此为满足旅客需求，本线开行大站直达列车。 　　（3）跨线列车 　　研究年度兰州至张掖三四线贯通后，将贯穿甘肃省西部地区黄金经济带，连接兰州、武威、金昌、张掖等重要城市，根据客流需求，本线需开行兰州至武威、张掖及以远的跨线列车。 　　综上所述，为满足不同客流需求，提高铁路市场竞争力，本线应开行跨线列车、大站直达列车、站站停列车。 　　2、列车速度等级 　　（1）站站停列车 　　根据项目功能定位，兰州西至西固段兼顾城市客流的出行，需开行站站停列车，该段站间距离1.95km～6.25km，列车频繁起停，且最高运营速度为120km/h，故站站停列车的速度等级不宜高于120km/h。 　　（2）大站直达列车 　　根据客流分析及列车开行种类研究，本线与夏官营至兰州西段共同承担夏官营、兰州、兰州西、西固、中川新市区、兰州机场间的大站直达列车运输，结合线路标准、列车开行距离及车车站分布对大站直达列车速度等级进行综合研究。 　　与线路标准的适应性分析： 　　夏官营至兰州机场总长101.