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地铁建设与城市规划的紧密联系 　　摘要：随着经济繁荣，城市化快速发展，我国各城市人口迅速增长，城市不断向外扩建，城市面临土地资源短缺，环境污染，交通堵塞，乘车难成为城市建设急需解决的紧迫问题。合理的地下轨道交通网络规划对解决城市交通堵塞，改变城市布局，实现城市环境和交通综合治理，引导城市可持续发展起到积极作用。地铁不仅是城市交通的重要组成部分，而且是城市建设和规划中不可分割的重要部分。因为地铁工程的施工和建设，必然会改变城市原来的面貌。 　　关键词：地铁建设、城市规划、地铁站的标志 　　中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　近年来，随着改革开放，经济繁荣，城市化快速发展，我国各城市人口迅速增长，城市不断向外扩建，道路行驶缓慢，路口堵塞。虽然高速公路建设发展很快，但城市道路建设速度远远跟不上车辆及交通量的增长，交通拥挤现象越发严重。公共汽车与出租车交通工具已无法解决城市交通拥堵的顽病。 　　城市面临土地资源短缺，环境污染，交通堵塞，乘车难成为城市建设急需解决的紧迫问题。拓展城市空间，开发利用地下空间，提高土地集约化利用水平，成为城市发展必然趋势。要改善城市交通和乘车难，必须改变城市交通结构，必须要发展大运量的城市地下快速轨道交通，构建快捷、安全、方便、舒适的交通环境。地铁不仅是城市交通的重要组成部分，而且是城市建设和规划中不可分割的重要部分。因为地铁工程的施工和建设，必然会改变城市原来的面貌。对解决城市交通拥堵，改变城市布局，实现城市环境和交通综合治理，引导城市可持续发展起到积极作用。地下轨道交通具有高效、节能、环保、运量大、速度快、安全性好、节省城市交通用地。因此，地铁所到之处，交通方便，街面繁华、地价增值、人口密集、社区功能迅速发展。可以有效地诱导城市的合理开发和扩展，增大人们选择居住、工作地点的范围。 　　目前，我国地铁建设其规划和建设还没有融入到城市发展系统环境中，没有从居住、交通、生活以及娱乐等功能方面进行综合建设。尽快加强此方面研究显得十分必要和迫切。 　　一、地铁线路设计应与城市总体规划设计相统一 　　城市轨道交通是一个系统工程，合理的轨道交通网络规划必须要顺应城市的总体规划，这不仅可以解决城市的交通压力，同时也可以拉动周边经济的发展，使轨道交通建设与运营进入良性循环。有助于快速提高我国地铁建设水平。 　　城市轨道交通主要是满足中长距离出行的需要，承担大容量的客流，并成为中心区与新城区的快速通道；常规公交主要承担短距离、中小客流量，以及为城市轨道交通配套。采用综合规划、统筹发展，将城市规划、地铁建设、地铁沿线发展以及地铁运营管理方法，形成一个良好循环的有机整体。项目实施的成功与否，取决于城市规划和社区规划的科学性、全面性和稳定性。从城市长远规划实现“人跟线走 ”，构建交通走廊，配合城市整体规划和发展方向，改造旧城、开发新区。 　　选线设计程序中，首要问题是线路走向要合理，合理的依据是路网规划和客流预测。对线路走向的评价，从全线总体要看路网，从局部地段要看客流，这些都与城市规划有关。目前由于规划、设计的深度不够，造成没有优化设计方案，使得车站出入口、管线及周边环境等因素协调困难，结果出现许多换乘站通道超长，出入口太远。线路设计怎样与城市建设相结合，要处理好两个基本问题：一是线路与其它共建的结合：线路位置与道路建设相结合、与旧城改造相结合、与地面建筑相结合；地铁站出入口与地下商业区、地下过街通道相结合；利用地铁明挖施工条件，将其它地下工程同时施工或预留。二是线路与其它共建的结合时间：同步设计，分期实施；不能同步设计，可独立设计实施，预留接口。 　　城市整体规划应该与地铁系统发展相结合，地铁经营中要创造盈利就必须凭借其完善高效的列车运行管理、换乘系统便捷、站点与周边产业联系紧密、轨道网络高度密集而通畅。 　　实现城市整体的经济、环境及社会效益。 　　二、地铁站的标志性设计 　　地铁车站与周边建筑地下出口连接，构成地下人行交通网络，这种做法不但能够疏导人群流向商业区，同时还能解决地上人行通道的超负荷使用。恶劣的天气条件下，地下人行交通网络对乘客也能起到良好的遮挡作用。为方便市民出行，缩短出行时间，提高运营效率，设计上需要大量采用同台换乘、地铁与其他交通工具综合换乘、人行接驳系统等方案。实现以人为本的规划、设计与建设思想，将人的需求贯穿整个建设的始终。创造一种换乘时间与换乘距离最短、换乘条件舒适、造价最为合理的空间网络结构体系。 　　地铁站的规划与设计体现了一个城市公共环境设计的品质。建设现代化的国际都市，创造高品质的公共环境对城市发展具有很大的历史意义。地铁站的设计与地上区域的地域背景和文化背景息息相关，更应体现人性化的设计。站点的标志性设计与建设可以使乘