皮卡汽车改装方案皮卡汽车改装方案.doc

1 原车技术参数（网上收集） 结合提供的要求，查找相关资料，以郑州日产D22皮卡为原型车，其技术参数如下：（参见，国产皮卡汽车维修手册，P4） 车身尺寸及重量 车身全长(mm) 4885 车身全宽(mm) 1 车身全高(mm) 1 轴距(mm) 2950 轮距(前/后)?(mm) 15/1410 油箱容积(L) 60 行李厢容积(L) 整备质量(kg) 车辆总重(kg) 最小离地间隙(mm) 21 车门/座位数 4/5 ?发动机/底盘系统 发动机类型 KA24DE四缸、直列、DOHC、16V水冷式 缸径*行程 89.0*96.0 排气量(L) 2.388 压缩比 9.2:1 最大功率(Kw/rpm) 110/5600 最大扭矩(Nm/rpm) 208/3600 驱动型式 两轮驱动(4X2) 变速箱 5档手动 点火方式 电子燃油喷射式 燃油系统 NEW EGI多点电子喷射 制动系统（前/后轮） 风冷式制动盘/鼓型、自动调节器 转向系统 助力转向式 悬挂系统（前/后轮） 循环球式齿轮/动力转向/半椭圆弹簧片，带套筒式减震器 ?轮胎/车轮 轮胎型式 P215/75 R1535.9cm 车轮规格 铝合金轮辋(标准型、豪华型) ?性能 最高电子限速(车速) 1 加速性能0-100km/h(s) 百公里等速油耗(L/100km) 最大爬坡能力 最小转弯半径(m) 6 2 性能指标 ?性能最高车速加速性能0-0km/h(s) 10-12 最大爬坡能力 (km) 120 能量源 阀控铅酸电池 驱动电机 感应电机 调速方式 电机调速 载重（kg） 1000 乘客 5 3 方案设计 整车参数计算： 迎风面积： 空气阻力系数：Cd=0.6； 旋转质量系数： 滚动阻力系数：f=0.035 3.1电动机功率选择 3.1.1考虑汽车满载时 m=2550kg 1汽车以最高车速，在平直路面上行驶时所需要的功率为： 取传动系统效率为 当最高车速时，车满载质量 2 考虑汽车的加速性能要求 额定功率可表达为： 这里我们假设驱动电机速比X=2，则vb=0.5Vf=15km/h 这里我们假设驱动电机速比X=4，则基速vb=0.25Vf=7.5km/h 3 考虑汽车的爬坡性能 基速为X=2，Vb=15km/h时， 根据性能要求，则 基速为X=4，Vb=7.5km/h时 3.1.2考虑汽车空载时 m=1475kg 1 空载汽车以最高车速，在平直路面上行驶时所需要的功率为： 取传动系统效率为 当最高车速时，车满载质量 2 考虑空载汽车的加速性能要求，额定功率可表达为： 这里我们假设驱动电机速比X=2，则vb=0.5Vf=15km/h 这里我们假设驱动电机速比X=4，则vb=0.5Vf=7.5km/h 3考虑空载汽车的爬坡性能 基速为X=2，Vb=15km/h时， 根据性能要求，则 基速为X=4，Vb=7.5km/h时 小结： 将上面的计算结果整理成表1，如下所示： 性能要求 最高速 加速 爬坡 X=2 X=4 X=2 X=4 空载 6.01 9.21 8.26 20.86 8.32 满载 9.85 15.93 14.27 36 14.4 为了直观比较，我们将计算结果用直方图表示出来，如下图所示： 由此，我们可以选择电机为10～15kW，速比为X=4，可以满足性能指标的要求。 3.2 电机转速选择 选择电机最高转速为Nmax=6000r/m 选择电机额定转速为N=1500r/m 4 减速器传动比的选择 主减速器传动比的最大值要满足汽车最高速要求，即： 主减速器传动比的最小值要满足为 式中 Tnmax——电机最高转速对应的最大输出转矩； ——最高车速对应的行驶阻力 故减速器减速比应取 5 电池参数的确定 5.1 电池个数的确定 初定系统电压为V=336V 根据提供的电池要求我们初步选择单体为12V的阀控铅酸电池。 2.按纯电动行驶能量需求来选择电池容量 由于电池的能量计算公式为 (16) ——电池组的实际能量/kwh ——电池组的平均工作电压 /V 而电池组由电池块串联而成即满足以下公式