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水泥混凝土路面减摩层施工探究 　　摘要：针对水泥混凝土路面的主要缺点，及破坏形式，增加设置减摩层，重点对减摩层的工艺原理和施工方法进行进一步研究。 　　关键词：水泥混凝土路面 工艺原理 减摩层施工 　　中图分类号： U416.216文献标识码： A 文章编号： 　　水泥混凝土因取材广泛、价格低廉、抗压强度高、扩散荷载能力强、稳定性好等特点，广泛应用于二级公路或重交通的高速路上。随着国民经济的迅速发展，公路交通量和汽车载重量日趋增加，路面结构的损坏也日趋加速，无论是二级公路或是高速公路，许多投入使用3～5年后就出现了大量的早期破坏，严重影响行车的速度及舒适性和安全性。水泥混凝土路面最主要的缺点是抗折能力差、容易开裂，一旦受到破损，给维修及养护带来一定困难。在混凝土面板底面与基层顶面间设置减摩层，减少面板与基层间的摩阻力，这样可以防止面板被拉断，同时起到隔断作用，避免基层的反射裂缝对混凝土面板的影响，增加混凝土路面的使用寿命。 　　一、工艺原理 　　目前，水泥混凝土路面基层采用的结构形式以水泥碎（砂）石稳定基层为主，基层与混凝土面板同时受热胀冷缩的影响，两种结构的膨胀系数不同，基层表面与混凝土面板的摩阻力很大，混凝土面板不能自由活动时，就使板内的拉应力增加，当拉应力超过混凝土本身的内应力时就会断板。在混凝土面板与基层之间设置减摩层，能有效避免混凝土路面的断板。因温度