立墙施工方案.doc

模 板 工 程 施 工 方 案 1、工程概况： 廊坊市规划龙河园区路与京沪铁路及104国道立交工程，位于京沪铁路K79+756处，下穿京沪铁路及京沪高速铁路，U型槽为引道基础和挡墙部分。 U型槽结构为钢筋混凝土结构，立墙间距8m---16m---8m, 结构采用C35钢筋混凝土，抗渗标号P8. 底板厚度为1.0米，机非挡墙厚度为1.2米，高1.7米----米，便道外挡墙厚度为1.0米，高7米----米。 本工程底板、立墙、采用组合模板配模，模板采用钢管、槽钢进行加固，支撑采用满堂脚手架及外撑。模板规格：1.22×2.44m。 混凝土分两次浇筑，施工缝位于底板八字以上50厘米处，第一次浇筑时在施工缝预埋止水带。 2、施工准备： 1）、根据工程各部分尺寸列出模板工程使用详细材料，包括模板、钢管、扣件、加固用拉杆、垫片、方子木、槽钢等。 2）、材料部门按计划组织材料进场。 3）、模板支设前，应做好预埋件及管线检验。 4）固定模板用钢筋撅安装。 3、施工方法： 1）、底板 采用大型模板，安装模板前，首先由测量员在垫层上定出模板安装线，保证底板位置准确。模板拼装，模板外用竖向木方固定模板，木方中到中间距25厘米。水平方向设置三道拉杆筋，第一排设置在底板上层筋位置，与同一根水平筋焊接连接，第二道拉杆筋设置在底板八字上角处，第三道设置在模板模板定一下10厘米位置。拉杆筋焊接定位钢筋头。在垫层上用钢筋撅固定，钢筋撅要提前预埋，保证在使用时具有一定的强度。模板底部外侧除钢筋撅定位外设置一道水平支撑，水平支撑、斜撑采用钢管和木方，一端支于墙身模板水平向的木方上，一端支于底面垫层和支护桩上。 2）、立墙 立墙模板部分采用地下拼装、起重机吊装方法，部分现场拼装，拼装模板规格为3.6米×7.2---米，肋骨采用10㎝×10cm木方，中到中间距25㎝，木质压缩板为模板面，四寸钢钉固定。 吊装立墙模板的前期准备：（1）不拆除底板模板，继续安装立墙模板，清理模板接茬出的杂物，并保证模板接茬完整；（2）浇筑底板时预留钢筋撅用于立墙支撑立杆生根及固定斜撑使用。（3）调整钢筋及绑丝，确保保护层；（4）清理立墙混凝土接茬，用吹风机喷嘴清理杂务，确保无松动物，清理止水带上的附着物；（5）验收钢筋合格。采用塑料垫块，间距50cm×50㎝。 场上预制的部分模板用40吨起重机吊装立墙模板，吊装模板一次到位。每块拼装模板设两个吊点，用8㎝槽钢焊接钢架辅助模板起吊，吊装时双侧模板对称吊装，对拉螺栓及支撑及时到位，用底板放线及固定钢筋确定模板位置调整模板垂直度方法矫正模板，吊装流程为：模板准备 起吊 单块模板到位 安装对拉螺栓 支撑固定 吊装对称模板 对拉螺栓就位 支撑固定 矫正模板合格 支撑、螺栓紧固。 不具备吊装条件的模板需在现场拼装并安装，该部分模板随拼随装，拉杆筋及支撑随时跟进，最后整体调整并固定。 立墙对拉螺栓采用双排槽钢和钢管交错使用，螺栓单侧不少于两个螺母固定，并与拉杆点焊，螺母衬垫6㎝×18㎝×1㎝钢板为母垫，对拉螺栓为16圆钢，间距为50㎝×50㎝（数据验算后附），模板根部及顶部各设置一道拉杆筋，其余基本均布，间距不大于50厘米。非机动车道位置设置满堂红排架，机非挡墙在机动车道方向设置三排立杆用斜撑固定模板，立杆与非机动车道内的满堂红排架，立墙支撑与满堂红排架用扣件相连，紧线器桥正模板并固定于底板预埋钢筋。立墙外模用钢管和木方支撑着力于支护桩。 立墙堵头模板竖向肋骨为10㎝×10㎝木楞，用槽钢与内外模板钢肋骨焊接连接，外设钢管排架支撑，并与满堂红排架相连。肋骨槽钢用木方做垫衬防止挤压止水带。 满堂红排架采用壁厚3.5mm直径48mm钢管，立杆间距60㎝×70㎝。扫地杆距底板20㎝设置，剪力撑满堂设置，钢管接口错位布置。所有杆件之间相连处均用扣件连接紧固。立杆均为垂直，水平杆处于同一水平面，水平杆、剪立杆固定后均为顺直。钢管架与模板安装按照先下后上，先里后外顺序，拆除时也按照先上后下，先外后里顺序施工。 模板的所有板缝出夹密封条或用不干胶带纸粘贴，防止跑浆。模板支设后检查模板标高并标注高程线。 4、模板施工安全措施： 1)、铺设模板时,板底木龙骨及时用铅丝和支撑系统扎牢,不得虚放。 2)、现场操作时,必须戴好安全帽。 3）、拆除模板过程中，严禁往下抛掷物料，应将物品放置在稳妥处，防止物体从高处坠落伤人。 4）、拆除作业完工前，不准留下松动和悬挂的模板，拆下的模板应及时运送到指定地点存放。 5）施工前对支护桩上附着的土进行清理，支、拆立墙外模时设置专人看护。 附：立墙模板拉杆筋强度校核计算： 混凝土的侧压力 Pm＝0.22ytk1k2v1/2 钢筋混凝土自重 25.5KN/m