黄向东长春汽车国际论坛演讲集学案.ppt

新能源汽车成为能量云的组成部分，作为分布式储能器，帮助电网“削峰填谷”。 储能设备 控制中心 可再生能源 用电负载 （家庭、写字楼） 智能电网 传统发电厂 下一步工作：建立新能源汽车“能量云”平台 二、广汽的探索与实践 关键技术融合 广汽新能源智能汽车六大关键技术互相融合，构成一个统一整体，支撑未来车辆的智能、清洁行驶 二、广汽的探索与实践 关键技术融合举例：基于“信息云”的智能驾驶 ◆ 能实时获得充电站信息，能够根据充电桩故障等突发状况，及时调整行车策略； ◆ 能实时获得交通、道路突发信息，改变最优化边界条件，获得动态优化行驶路线。 二、广汽的探索与实践 关键技术融合举例：基于“信息云”的能量管理 新能源智能汽车的能量管理策略： ◆ 增加了云端信息输入，综合考虑了实时交通路况、充电站/加油站信息、当前电价/油价、以及其它智能汽车的信息； ◆ 参考更为全面的信息输入，达到使整个运行过程总能耗成本最优的目标； 二、广汽的探索与实践 三、结语 两化融合是未来汽车技术发展的趋势，智能化、电动化技术属于竞争前技术，需要行业内企业从推动汽车产业转型升级、掌握战略核心技术的高度，加强合作，攻克难关，共同提升中国汽车产业的自主创新能力。 谢谢聆听， 敬请指导！ * 根据统计数据显示，大部分的交通事故与驾驶员的不当操作有关，同时交通拥堵的发生很大程度上是驾驶员对交通情况的误判造成的，因此必须加强车辆的智能化以提高车辆安全程度和信息化水平。 随着中国汽车保有量的不断攀升，为降低环境污染，缓解化石能源短缺，必须推动汽车的电动化。 我们判断，”两化融合“是未来汽车发展的必然趋势。 * 这里，信息云平台是指基于车载移动互联网（Telematics)，车际专用通信网络（V2I/V2V/V2M/V2P等），车内电子控制器网络（CAN/LIN/MOST等）搭建的数据、信息交互平台，用于支持智能化驾驶和动态信息服务 能量云是由可再生能源、智能电网、车辆等组成的分布式储能系统，通过智能控制平台实现对电动汽车的最佳充放电策略。 * 第一阶段，进行自动驾驶关键技术的开发，完成自动驾驶样车的高速、低速初步路试。 第二阶段，将车联网和车网充电引入到智能汽车中，实现信息化的智能驾驶，并初步探索部分子技术的产业化实践 第三阶段，整合相关资源建立”信息云“、”能量云“平台，实现新能源智能汽车的示范运营和关键零部件的产业化 在新能源智能汽车领域，存在以下三个领域的六大关键技术： 首先是车辆电控平台技术，包括跨平台电子电器架构技术以及车载计算机平台技术。由于新能源汽车和智能汽车都是控制密集型的产品，需要为各种控制功能提供硬件平台，并且需要保证各个电控单元之间高效、可靠的通信，因此我们开发了车载计算机平台（又称xcu）以及跨平台电子电器架构，这一块我们已经有比较多的积累，电子电器架构已经在数款量产车上得到了有效的验证，部分xcu产品也开始进行配套车型。 第二是车辆智能化技术，包括车联网技术和智能驾驶技术。在车联网方面，我们的产品已经在数款量产车上得到应用，市场反馈很好。下一步，我们希望将它与V2V/V2I等融合，拓展成智能车的信息平台，为智能驾驶提供决策依据。在智能驾驶方面，我们正在开展包括感知、决策和线控在内的关键技术研发，部分成果体现在去年广州车展公布的概念车Witstar上，能够在高速、低速上初步实现自动驾驶功能的样车也将于下半年进行路试。 第三是车辆电动化技术，包括新能源动力总成技术和车-网充电技术。广汽已经有多款车型获得示范运行的准入公告，包括纯电动、增程式、插电式、混合动力等各种车型。我们在整车控制、电池系统、电机系统开发上也积累了雄厚的技术实力。第二是车-网充电技术，也称V2G技术，我们正在开展相关的先导研究，并且准备以研究院化龙基地为试点，探索解决未来电动汽车充电问题的“能量云”模式。 总之，这六大技术各有侧重，短期内分别可以开发出不同的产品；同时又互相融合，一起服务于未来的新能源智能汽车。下面我依次对广汽在这些技术领域的工作做一个介绍。 * * 两化融合： 未来汽车发展的趋势 广汽集团 黄向东 2014年7月 目 录 未来汽车发展的挑战与趋势 一 二 广汽的探索与实践 车载计算机平台（XCU）技术 3.1 2.1 车联网技术 3.1 智能驾驶技术 车-网充放电技术 新能源动力总成技术 跨平台的电子电器架构技术 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 关键技术的融合 三 结语 交通安全形势严峻 城市拥堵愈演愈烈 统计数据显示：我国每年因交通事故造成的死亡人数逾10万人。 汽车带来的交通拥堵造成巨大的直接与间接经济损失。 一、未来汽车发展的挑战与趋势 必须有效改善交通的安全性和高效性 交通环境