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论桥梁施工中桥面系施工防水措施 　　【摘要】：随着经济的发展，公路是国家重要的运输渠道。人们对公路的各项要求也越来越高。笔者结合实践总结，就桥面防水与桥面防水层施工技术及质量控制做出了充分阐述，并提出了桥面铺装防水的主要方法。以供学习参考。 　　【关键词】：桥面施工；防水层；质量控制； 　　中图分类号：0213,1文献标识码： A 文章编号： 　　0.前言：桥梁是现代化公路交通结构重要组成部分，因此，保障桥梁的安全性和耐久性则是重中之重。桥面防水及防水工程是对桥梁上部结构保护的重要措施，同时也确保桥梁的正常设计和使用年限。水泥混凝土桥面防水粘结层施工控制中，主要有两部分关键的技术，分别是水泥混凝土桥面处理以及防水粘结层施工，属于技术层面的施工工艺，稍有不慎，就会对桥面的防水能力产生不利的影响。我国以前对桥面防水一般没有多大要求，到了8O年代末9O年代初，随着高速公路、立交桥和高架桥的发展，桥面防水问题已日益凸显。1997年发布的《公路沥青路面设计规范》(JrrJOl4—97)中，第9．1．2条款规定桥面沥青铺装应由粘结层、防水层及面层组成。第9．1．4条规定为提高桥面使用年限减少维修养护，应在粘结层上设置防水层，这就说明了桥面系防水工程在国内工程界已形成共识。 　　1.桥面系防水施工中存在的问题 　　1）桥面系渗水病害形成问题。对公路桥梁桥面出现病害的原因调查发现：病害的发生，除了超载因素外，桥面系构造的不合理和没有桥面防水层也是其中的主要原因，另一方面是由于桥面水泥混凝土铺装太薄和填缝的混凝土质量不高，容易遭到水损害。首先在铰缝处形成裂缝，造成单梁受力，水由铺装层向下渗漏，从铰缝流到梁板，对混凝土产生腐蚀，削弱了粱板的承载能力，最后造成桥梁的破坏。过去采用的伸缩缝形式基本上都是漏水的，由伸缩缝处渗漏下的水往往流到粱端，再流到帽梁，对梁端和帽梁顶部混凝土产生严重的腐蚀，这一现象几乎在每一座桥上都可以见到。从对桥梁病害调查结果来看，桥面的损坏占的比例最大，其次是边梁外侧、梁端和帽梁。 　　2) 桥面防水层施工中施工设备问题。一般而言，高技术含量的设备需要投入的资金都比较多，在施工过程中，相关负责人为了节约资金，通常不会用高价去购买先进的设备资产，施工的质量也就可想而知，尤其是对于桥面防水这样的技术性工艺。在施工过程中，由于缺乏专业的设备，桥面板浮浆和砂浆残留物的处理往往不能彻底。如果这个时候直接对热喷改性沥青进行喷洒，那可能就会造成热喷改性沥青和桥面面板没有办法粘结的结果，致使防水层会大片地脱落或拱起，也就是我们常说的“起皮”现象。 　　3) 桥面防水层施工中平整度问题。桥面防水层出现的诸多问题，除了与施工设备等硬性条件有关外，还与桥面本身的平整度有关。桥面的主要材质是水泥混凝土，水泥混凝土本身的平整度较差，若是配合比不符合要求，还会出现局部低洼不平的现象，对桥面防水层以及沥青层的施工产生不利的影响。一旦平整度不符合要求，那么在标高的过程中，就会出现偶然性误差，致使压实度很难达到效果。 　　4) 桥面防水层施工中混合料铺装层的差异问题。沥青混合料的铺装层同桥梁结构在材料的物理与力学和性能上有明显的差异，属于“刚柔相济”。所以，这种特性会造成两者在温度应力及荷载作用下应力与位移的不连续性，归根结底，还是由于沥青混合料铺装层同桥梁结构不一致所造成的，两者的性质上的差异导致它们在表现的性能上完全相反。根据相似相容的原理，这两者之问的极大的差异性使得它们在粘结时出现了对抗的现象，桥面板和铺装层之问完全独立，由于两者的脱离，在独立的状态下承受了更大的应力。桥面的防水效果将直接关系到桥梁的整体结构以及使用效果，对于桥梁的使用寿命有着至关重要的作用。 　　2．桥面防水层施工技术要点 　　1)桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为丽道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。 　　2)防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命(约8～10年)。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。 　　3)在环境条件-1.5℃～+9o℃范围内，仍能满足第2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃时≥l.5MPa；35℃时≥1MPa。 　　4)喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性O．2MPa。 　　5)防水涂料施工。双组分防水涂料的乳液与干粉均需