QJ1205变速箱技术培训(中级)分析.ppt

QJ1205变速器维修培训 维修工培训 目 录 第一部分： QJ805/1205变速器特点 第二部分： QJ805/1205变速器的拆卸 第三部分： QJ805/1205变速器的装配 第四部分： QJ805/1205变速器的故障分析 第一部分： QJ805/1205变速器特点 1. QJ805/1205变速器结构特点 2. QJ805/1205变速器分解图 3. QJ805/1205变速器主要调整数据 1. QJ805/1205客车变速器结构特点 l???结构简介 ★?QJ805是三轴式定轴传动的变速器，有五个前进档和一个倒档变速器，I档和倒档均采用接合套换档，其余前进档均采用“ZF”锁环式同步器； ★?换档机构采用独特的ZF旋转轴一拉板一拨叉式；可配单杆及各式软轴机构，换档轻便可靠。 ★?该箱齿轮采用特殊的齿形，大齿根园角鼓形齿，采用特殊钢材（ZF钢），热后加喷丸技术，采用ZF-B型锁环式同步器，对前进档进行换档。同步环采用钢质材料，摩擦表面采用喷金属钼技术，寿命长；倒档采用拨环式移动齿轮换档。 ★??该变速器适宜多种配置，可配客车的液力、电涡流缓速器支架，卡车的取力器，分动器，可与发动机直接连接。远距离连接，适宜硬杆刚性操纵，及推拉软轴操纵。 ★ QJ805/1205变速器经数十年的消化、吸收、改进，现其系列产品在传动比输入扭矩范围内，安装连接、操纵方式、换档型式均有不同程度的扩展，现已有四百多个品种，针对每个用户及车型有所不同。 安装方式 ★?? 变速器前端和发动机直接或分开安装，变速器可左卧、右卧、立式安装 QJ805技术数据 QJ1205技术数据 QJ805变速器区别方法 1.确定速比：铭牌上有变速器的速比。速比相同的两种变速器，一般变速器的内部结构相同。 2.左右卧向、I型、Ⅱ型：决定上盖总成的结构及布置 人对着法兰的方向看变速器，变速器向右边卧，为右卧，变速器向左边卧，为左卧。 左卧Ⅱ和右卧I型，倒档是向下压的；左卧I和右卧Ⅱ型，倒档是向上拉的。 3.离合器壳总成：离合器壳、离合器分离拨叉轴、分离拨叉轴摇臂 有一般推式和ZF推式两种离合器壳 对于公交车来说，换档比较频繁，所以其离合器分离机构改成了加强型的，原来拨叉轴为直径25mm,现在为30mm,增大了强度，分离拨叉为分体式的，分离轴承加厚，放磨损，分离拨叉锁紧螺钉为10.9级，最新型的拨叉为整体式，带内花键。 4.一轴：不同的速比及不同的伸出长度决定不同的一轴。 5.后盖：是否配带缓速器支架，以及不同的法兰长度，决定不同的后盖。 6.里程表二级传动：与整车速比、轮胎半径等有关 7.法兰：与传动轴联接有关 8.操纵机构：联接板、支承杆、摇臂等的区别，如为软轴操纵，应撤销以上零件。 QJ805/1205客车变速器结构图 三轴式定轴传动，固定轴式箱式结构，单中间轴型变速器。结构紧凑、体积小，重量轻，便于整车布置。 变速器传动线路图 ZF-BK型同步器总成 同步器同步原理 目前全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。 自锁机构和互锁机构 1.互锁机构 2.自锁机构 3.倒档增压销 上盖结构形式 右卧Ⅰ型Ⅱ型，其上盖的安装是有区别的 换档操纵机构 独特的ZF旋转轴一拉杆一拨叉式 QJ805/1205变速器的使用与保养 1.使用说明 变速器结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、操纵灵活、换档轻便、使用可靠、易于维修；多种变性，整车布置适应性好；零件通用性高。 ★ 正确地使用和保养变速器，无疑会提高整车的动力性、经济性、安全性和可靠性。为此，向您推荐“ZF”操作五要点： ■车辆运行中尽可能使用高档行驶、保证发动机工况处于经济转速区。 ■车辆加速时，可“跳档”（越过一个档位）操作，充分利用发动机功率。 ■车辆下坡行驶时应换入高档，充分利用发动机制动。 ■密切注视路况，使用空档，利用车辆的惯性行驶。 ■非必要时，不应频繁使用紧急脚制动或急剧加速。 QJ805/1205变速器的使用与保养 ★正确的换档步骤： （1）.不松油门，将离合