[悦达起亚K3发动机YDcNu8MPI原理及维修.ppt

* Nu 1.8 MPI 发动机 * 发动机管理系统 * 主动 ECO YD Nu 1.8 MPI 发动机 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 发动机变量 2. 1800cc Nu MPI 3. 主动ECO 4. EMS 目录 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 项目 发动机 变速器 排量(cc) 功率(ps/rpm) 扭矩(kgm/rpm) 0→100 kph (秒) 60→100 kph (秒) MT AT(油量) 汽油 γ 1.6 MPI 1591 132/6,300 16.1/4,850 10.2 10.8 M6CF1(1.8) A6GF1(7.3L) Nu 1.8 MPI 1797 150/6,500 18.2/4,700 10.2 5.9 - A6GF1(7.3L) YDc 动力传动系变量 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 项目 Nu 1.8 Nu 2.0 排量(cc) 1,797 1,999 缸径×行程(mm) 81.0 x 87.2 81.0 x 97.0 压缩比 10.3 性能 最大功率(PS) 150 166 最大扭矩(kgf.m) 18.2 20.4 EMS KEFICO 特性 性能燃油经济性  - 滚子摆臂 - 可变气门正时(进气/排气) - 电子节气门控制 - 偏置曲轴 -可变进气系统 重量变轻 - 铝制气缸体(高压铸造) - 塑料进气歧管 规格 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. ETC (电子节气门控制) 塑料进气歧管 蛇纹皮带 偏心偏置曲轴(11mm)，降低燃油消耗量 滚子摇臂(使用HLA) 双CVVT(可变气门正时) [开启：低高转速] [关闭：中转速] VIS(可变进气系统) 主要特性：规格 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 项目 效应 ? 性能燃油消耗量 废气排放 NVH 耐久性 重量 Beta II 备注 铝壳体 ○ ○ FC (铸铁) 滚子摇臂 HLA ○ ○ MLA 双CVVT ○ ○ 进气CVVT 台板 一框架式轴承盖 ○ ○ 独立轴承盖 正时链条 ○ 正时皮带 蛇纹皮带 ○ ○ 2个皮带 驱动皮带 不锈钢排气歧管 ○ ○ 铸铁 塑料进气歧管 ○ ○ 铝 偏置曲轴 ○ × VIS ○ × ETC ○ ○ × 主要特性：与BETA发动机比较 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 带刺状缸套压入装配 下曲轴箱轴颈-压入铸铁 气缸体： (1.8/2.0相同) 油底壳 下曲轴箱 机油泵盖 外转子 内转子 排油口 进油口 1. 机油泵装配在正时链条盖内。 2. 与Theta比较， 无BSM。 气缸体 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. O型环 机油尺 [无油尺导管] [无油尺导管] - 机油尺位于气缸盖罩内 低机油粘度(5W-20)  -燃油消耗量 机油更换周期 -一般：15000 km/年 盖/盖罩残余：500cc ① 油底壳：3,700 cc② 机油滤清器壳：300cc③ 出厂时初始发动机油量：4,500cc