岳望高速说书.docxVIP

说明书一、项目概况、标段划分1、项目概况湖南省岳阳至望城高速公路是湖南省规划的“五纵七横”高速公路网的第三纵岳阳（湘鄂界）至临武（湘粤界）高速公路的北段。不仅具有京港澳高速公路的扩容功能，缓解京港澳高速公路交通过度拥挤的状况，提高我国南北向交通抗击自然灾害和应对突发事件的能力，同时对于加强我省与珠三角地区的联系，改善投资环境和沿线城镇的对外交通条件，促进环长株潭城市群及环洞庭湖区社会经济发展具有重要意义。项目经过的主要县市为岳阳区经开区、岳阳县、汨罗市、屈原区、湘阴县和长沙市望城区。线路总长为101.617km。岳望高速公路主线采用完全控制出入的双向六车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基宽度34.5m，汽车荷载等级为公路—I级；地震设防标准为地震动峰加速度为0.05g，简易设防；设计洪水频率：特大桥1/300，桥涵、路基1/100；其余设计指标执行《公路工程技术指标准》（JTGB01-2014）的规定。2、标段划分本项目的土建工程部分划分为4个合同段，包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、安全设施、环境保护与景观设计、筑路材料、其他工程、施工组织等。施工土建标段划分详见下表：湖南省岳阳至望城段高速公路土建标段划分表标段编号起 点桩 号终 点桩 号里 程长度（km）备 注1K0+000K18+35018.497广东院合计53.227kmK18+350K33+60013.970湖南院K33+600K54+36020.760湖南院2K54+360K86+90032.540湖南院主线合计47.110kmK86+900K101+47014.570设计所LK0+000LK8+627.2938.632湖南院汨罗连接线3K32+320K33+6001.280湖南院已先期评审、出版4LK0+470LK18+433.67717.962设计所长沙北连接线二、设计内容由于原施工图设计文件中路面工程与路基工程合订在一起出版，给路面施工使用图纸带来不便，根据湖南长岳高速公路建设有限公司文件《关于重新出版路面工程施工图设计文件的函》（长岳高速【2015】28号）的要求，全线路面工程单独编制成册（含主线、互通的路面及桥梁的桥面铺装数量）。本册文件为第一合同段路基范围内的路面工程和路面排水工程设计图标，由于在施工中，部分路段（如荣家湾服务区）的设计进行了设计变更，从而导致原施工图设计的路面图表与变更后的不一致。本次设计时对原施工图设计文件及变更设计文件进行了汇总整理，并对原设计文件中明显的错误的地方进行了修改，路面图表以本册出版的文件为准。路面设计桩号；K18+350~K54+360，本段路线全长34.730km（其中K32+320~K33+600）为第3合同段，扣除1.280km。三、沿线自然条件1、地形、地貌路线走廊带位于湖南省湘北环洞庭湖东侧丘岗、丘陵区，地势总体北低南高，最高海拔高程203m，最低高程26m，地面标高一般在28~100m之间。路线近南北向展布于洞庭湖东侧及湘江东岸，以岗地、丘陵为主，夹冲洪积及湖积平地。沿线地形地貌特征分区叙述如下：I区(板岩及红层丘陵区)：地形起伏较大，海拔高程50~150m，相对高差20m~100m。剥蚀作用强烈，沟谷纷呈，山体走向受构造控制，植被较发育。II区（冲洪积、湖积丘岗区与平原区）：K16+300~K101+470，地形起伏小，海拔高程35~70m，相对高差10~30m。剥蚀作用较强烈，丘岗和平地相间出现，低丘呈园包或长条状，山体坡度缓，地表水系发育，广布农田、村舍。2、气象本区气候处在中亚热带向北亚热带的过渡地带，温暖湿润，也是北方冷空气频繁入境的“风口”所在。因此冬季冷空气长驱而入，春夏冷暖空气交替频繁，夏秋晴热少雨，秋寒偏早。多年平均气温16.5~17℃，一月平均气温3.8~4.7℃，七月平均气温29℃左右。年平均降雨1200~1302mm。无霜期258~275天。雨季多集中于3~8月，约占全年降雨量的69%，年平均蒸发量1238.1mm，年平均气温17.9℃，极端最高气温41.0℃，极端最低气温-11.8℃，年平均风速1.9m/s，最大风速25m/s。3、水文区域内地表水发育新墙河、汨罗江等河流，水位、水量随季节变化较明显。新墙河直泄洞庭湖，属洞庭湖水系，干流总长115.40公里，沙港、游港河为新墙河两大支流。桥位区河段顺直，水流平缓，天然情况下，桥位河段河势条件基本稳定。汨罗江是湘江在湘北的最大支流。位于湖南东北部。汨罗江分为南北两支，南支称汨水，为主源；北支称罗水，至汨罗市屈谭（大丘湾）会和称“汨罗江”。上游汨水有东西两源；东源出自江西省修水县境；西支出自于湖南平江境内东北的龙璋山，两支流在平江县城会和以后，向西流到汨罗市磊石山注入洞庭湖。汨罗江全长253公里，流域面积达5543