人人车课堂：引擎机械增压的工作原理.docxVIP

人人车课堂：引擎机械增压的工作原理　机械增压是什么　换一种大家都能听懂的说法，机械增压是以另外一种形式存在的大号鼓风机，往发动机进气里额外吹进一股压缩空气，让发动机的进气量变大，这样肺活量变大了，发动机动力也就提升了。　机械增压是怎么工作的　换句话说就是我们怎么让这个大号的吹风机转起来。当你每次发动车的时候发动机通过复杂的.....喷油啊，雾化啊各种的自己转动起来了，其实这个跟大多开车的人都没啥关系，但是有那么几个聪明的哥们就利用了这种转动，他们在旁边挂了个叶轮，让发动机转的时候带着这个叶轮转，机械增压就运转起来了，感觉有点像自行车脚蹬子和车轮子的关系，通过链条带动了后轮的转动。　机械增压比废气涡轮有什么优势　上次说的废气涡轮增压是靠发动机排出来的气推动的，而机械增压是靠机械结构带动的，一个是吹转的，一个是靠发动机带着转的，这是形式上的区别。其次，废气涡轮增压器转起来是靠发动机排出足够大的废气才能推动，而机械增压只要发动机转了它就跟着转，所以，唱！“2002年的第一口气要比废气涡轮来的更早一些........”　气来的更早有什么好处　这就提到了一个比较专业的词，叫做低转速扭力，关于《发动机功率和扭矩是什么鬼》您可以点击标题查看。我们翻译一下低转速扭力，没怎么给油呢劲儿就能发力，这就叫低转速扭力充沛。因为发动机一转它就转，起跑的时候这口气就已经到位了，并且伴随着你的每一脚油门进气越来越大，所以机械增压的发动机低转速扭力要好于废气涡轮，但废气涡轮不一样，如果你排气的力量不够就，吹不动它，所以废气涡轮只有在转速高的时候才会被吹动并且开始发挥起作用。　机械增压有什么弊端　机械增压是发动机物理带动的，再直白说就是硬连接，你往发动机上多加一个部件，就多加了一份磨损，发动机既要推动轱辘，也要负责带动增压叶轮，负责的越多，它就越累，所以无形中会损失一点点点的功耗（相对而言），我们上次说的废气涡轮不一样，那个是发动机排气推动的，属于废物利用，因为有没有这个涡轮你都要排气，它只是在排气的必经之路上设置了一个“小机关”而已。　机械增压和废气涡轮哪个好　有句话叫存在即是合理，这两种增压有着不一样的用途和特性，所以没有具体的好坏之分，机械增压发动机叫做线性输出，什么叫线性输出，假设你蹬自行车，越蹬越快这个提速的过程就叫线性输出，蹬到什么时候你就蹬不快了，蹬到脚蹬子都空转了，你就再也快不了，这时候反而你的动力开始下降，因为你开始靠惯性往前溜了。而废气涡轮增压叫平台式输出，意思就是你正蹬着自行车，也不知道哪孙子从后面骑个摩托推你，起步时候还挺用力，突然猛的你就加速了，而且一直以这种状态推了你一段时间，这就叫做平台输出，这种的缺点是....唱！.....没有一点点防备.....也没有一丝顾虑........。　还有一种叫做双增压　机械增压的线性输出，带来了更早的动力响应，更平滑的加速，而废气涡轮增压动力来的更猛，而且输出动力中后段持续性更好！所以它们都有优点也都有缺点，那么有没有两全其美的方法，更厉害的双增压就来了，低转速用机械增压带着，发动机一起动就增压，等跑起来发动机排气变大了吹着废气涡轮推着高转速也有劲了！是不是很屌！两颗涡轮直接让你的1.4排量变成1.8的动力，想知道是什么车么？