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《汽车文化》结课论文 汽车电子主被动安全系统的现状及其发展 班 级： 专 业： 材料化学 姓 名： 储余 学 号： 1103860515 序 号： 32 2013年 5月 7日 成绩评定表 平时 论文 内容 总成绩 摘要 参考文献 字数 汽车电子主被动安全系统的现状及其发展 摘要：介绍了当代汽车电子安全系统的发展现状，从主动与被动安全两方面技术分贝探讨。包括自动防抱死刹车系统，电子制动力分配装置，牵引力控制系统，电子稳定装置，紧急刹车辅助系统和安全气囊防护系统，事故自动报警系统，驾驶记录系统等。同时对未来的汽车电子安全技术的发展趋势做了简要介绍。 关键词：汽车电子；主动安全；被动安全；发展趋势 The present situation and development of automotive electronics for active and passive safety systems Abstract : This article gives a brief introduction about the current development of automobile safety in both the active and passive sides. ABS, EBD, TCS, ESP, SRS, ACC AWS etc are introduced. And it points out the main developing tendency of automobile safety. Key Words : automobile electronics ; active safety ; passive safety ; developing tendency 导言：汽车主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。如果细分的话，车体安全也算在主动安全一方面之中——即车体机构设计用料对外来危险的抵抗能力。所以主动安全性的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少，而被动安全性的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如防抱死制动系ABS），电子制动力分配系统EBD），牵引力控制系统TCS）等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。ABS （Anti-lock Braking System） 它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。EBD （Electric Brakeforce EBD能够在汽车制动时自动调节前、后轴的制动力分配比例，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎与地面的摩擦力不一样，容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应与计算，根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并不断调整，保证车辆的平稳、安全。TCS （TractionControlSystem）TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS依靠电子传感器探测车轮驱动情况，不断调节动力的输出，从而使车轮不再打滑，提高加速性与爬坡能力ESP （ElectronicStablityProgram） 电子稳定装置是一种牵引力控制系统，不但控制驱动轮，而且可以控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过度的情况，此时后轮会失控而甩尾，ESP便会通过对外侧的前轮的适度制动来稳定车辆。转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会对内后轮制动，从而校正行驶方向EBA （Electronic Brake Assist）电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离ACC （Adaptive Cruise Control）自适应雷达巡航控制系统，当车速高于30公里每小时，即可开启本系统，车辆会预先设定的车速限值，通过雷达监测自动调节油门和制动，