如何利用作业成本法细化地铁维修费用的核算.docVIP

如何利用作业成本法细化地铁维修费用的核算 　　[摘要]本文介绍了地铁维修费核算存在的问题，维修费核算信息与管理需求的差异，分析了作业成本法在地铁维修费精细化核算中的应用。 　　[关键词]地铁维修费核算；作业成本法；成本核算[中图分类号]F252[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2013）46-0155-02 　　成本核算是企业管理和财务决策中最重要的一个环节，广州地铁运营的维修成本在运营成本中一直占据较大比重，随着线网规模的扩大，维修费用不断增长，如何从会计核算上合理地控制维修费用的增长，如何为管理层提供有关维修管理的决策支持，这些都需要提供充分的成本信息，因此细化维修费用的核算至关重要。 　　1维修费核算的现状 　　地铁维修费是在指各项设备维修过程中消耗一定量的人力、物力、财力，把这种消耗用货币形式反映出来的维修单位的生产费用。维修费在运营成本中所占比例一直较大，除工资性支出、水电费、折旧费之外，维修费在运营成本中占据第四位，占运营总成本的比重为15%左右。 　　运营维修成本核算目前设置的二级科目有：维修物料消耗、架修支出、大修支出、检验检测费。主要包括三个方面的信息：成本科目信息、组织维度信息（主要是按照中心或部门等组织维度归集成本信息）、线路维度信息。 　　主要存在以下几点缺陷： 　　11自修费用核算分散，难以准确取得完全的成本信息 　　目前自修项目维修费的完全成本数据无法直接从经营账上提取，工资、材料、电费、折旧费等分散在各个科目，其中工资核算分散在经营账套维修中心、车辆中心、通号中心的职工薪酬科目；材料费分散在车辆中心、通号中心的维修部门耗用的维修物料科目；电费目前只按照明用电、牵引用电、环控用电三项内容核算；折旧及其他的费用账上也没有按维修成本的口径进行归集，而是分散在各中心的各个部门。在取数过程中需人工进行统计，繁琐而且不准确。 　　12委外费用不够细化，未包括监管人工，可能低估 　　广州地铁设备维修采取的是自主维修和委外维修相结合的模式。在实际运营过程中，已开展的中大修项目一般委外实施，自主完成的较少，近三年委外维修占维修费的比例约为38%，虽然委外维修的成本在维修费中占据比重较大，但目前核算上委外维修成本是按项目类型进行归口核算的，相关监管人员的工资、辅助材料以及其他费用没有按委外维修科目进行归集，委外维修核算不够细化，可能低估了委外成本，也影响了自主与委外相关的经营决策经济效益分析的准确性。 　　13人工成本信息决策支持性低 　　人工成本是维修费用中的主要部分，在实际核算中人员没有完全按工种区分，人员的线路归属与实际的线路受益情况不符，核算科目只是按中心大的部门进行简单的归集，对于维修工人的工资没有按照维修工时来计算工资成本，在提供管理决策时无法从账上直接提取信息，需按部门人员及平均工资进行估算和人工统计。 　　2目前维修费的核算信息与经营管理需求的差异 　　由于目前的会计核算科目段值有限，信息比较单一，远远不能满足地铁管理及外部统计的需要，具体存在如下的差异： 　　21管理层决策对维修费核算信息的需求差异 　　广州地铁是一个领先行业，经常会涉及承接维修业务的定价（如广佛公司车辆大架修），以及确定某个专业或某项设备是自修还是委外，除了社会效益，更多会考虑经济效益，那么就会通过维修成本数据的测算来提供一些决策支持，而进行这些成本数据的测算通常需采用完全成本法来进行测算分析，维修费用完全成本法下的维修费成本类别分为直接成本和间接成本，直接成本科目需设置工资及工资性费用、物料消耗、委外维修费，而间接成本科目同样需设置工资及工资性费用来归集管理人员的工资，另外还需设置折旧费、行政性管理费用、土地使用税及房产税、电费等核算科目。 　　目前维修费用核算科目中人工成本的数据没有按维修费的口径进行单独归集、间接成本也没有具体分摊的数据，要直接从财务账上取得完全成本的数据信息比较困难。只能通过平均数、分部门来进行估算，而成本数据的准确与否将会直接影响到决策的准确性。 　　22统计对维修费核算信息的需求差异 　　目前统计方面对维修费信息的需求主要是COMET统计有关维修的指标。COMET统计所指地铁维修费用包含车辆和维修车间成本、设备设施维修成本、车站设施维修成本。具体包含四项大类：各类资产的主要维修；车站和车辆清洁；工资、培训、加班等与员工相关的附加成本和任何外包劳动力成本；相关的管理和支持成本。 　　现在只有原车辆中心的大架修按照项目进行核算，其他专业因大、中修程并未严格开展，故财务未按照大、中修分项目核算，核算数据也不能清晰区分是预防性维修还是故障维修。部分业务记录与财务信息不能全面对接。例如，业务系统的工单可以逐笔记录维修材料的消耗明细，也可以区分大架修的