跨昆钢铁路线施工技术方案.docxVIP

目 录1、编制说明……………………………………………………12、工程概况……………………………………………………23、第三联箱梁现浇施工进度计划…………………………………44、施工方案及施工工艺………………………………55、各类工程安全保证措施……………………………………196、安全应急预案………………………………………………357、支架力学验算………………………………………………43跨昆钢铁路现浇箱梁施工技术方案一、编制说明1.1编制依据1、国家有关政策、法规、 建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50—2011）；3、城市桥梁工程与质量验收规范cjj2-2008；4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；5、安海璐与石安公路连接线施工图设计；6、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平；7、参考《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)、《混凝土工程模板与支架技术》、《公路施工手册》（桥涵下册）、《路桥施工计算手册》、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）。1.2、编制原则在充分理解设计文件、施工合同的基础上，以设计图纸为主导，编制先进合理、经济可行的施工方案；合理组织安排，充分利用有利的季节和条件，避免各种不利因素引起的劳动力、机具、材料在使用方面的不平衡现象；减少不必要的工程费用开支，降低工程造价；采用先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。积极慎重的采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备；根据周边交通无序，交通条件有限和本项目的特点，做好施工区域的交通疏解，施工过程中尽量减小对周围环境的影响并减少施工场地占用面积，同时制定较周全的环境保护措施。根据现场调查测量，贝雷梁设计高度满足施工需要，为此架梁所需辅助支架的搭设、贝雷梁拼装、吊装、连接等施工工序均需在铁路两侧地面进行作业，施工方案内考虑架高贝雷梁施工完成后再行落梁至地面位置。跨越铁路搭设碗扣支架和贝雷架梁，搭设后可能造成对既有铁路信号的阻挡或通视效果不良，本施工组织设计中未包括对既有铁路信号机的迁移或改设方案。二、工程概况K0+384大桥为跨昆钢铁路及浑水塘而设，桥梁起点桩号为 K0+070.500，终点桩号为 K0+697.500，桥梁全长 627.0m，平面位于直线-圆曲线（R=3000）上，立面位于3.0%纵坡、R=2000m 的凸形竖曲线及-5.9%的纵坡上。桥梁宽度布置：2.5m（人行道）+15m(行车道)+15m(行车道)+2.5m(人行道)。横向分为左右两幅桥，左右幅缝宽 2cm，桥面设置 TST纵向伸缩缝。路线上跨昆钢铁路安宁支线，交角74°，桥位处现有轨道数为3股，铁路南侧规划有复线。桥下净空按8.5m设置，按轨顶标高1861.000控制，为减小桥梁跨径，采用错孔布置，左幅采用（24+36+30）现浇预应力混凝土连续箱梁, 右幅采用（30+36+24）现浇预应力混凝土连续箱梁。桥梁于K0+256、K0+610分别跨越102乡道、122乡道，分别采用35米和25米预制小箱梁。本桥跨越昆钢铁路安宁支线采用左右幅分离的现浇预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置。左幅采用（24+36+30）m现浇预应力混凝土连续箱梁，右幅采用（30+36+24）m现浇预应力混凝土连续箱梁。现浇箱梁采用单箱三室截面，箱梁底板宽度11.8m，顶板宽度17.5m，悬臂长度2.5m，斜腹板水平投影长度0.35m。现浇箱梁梁高2.0m，顶板厚度0.25m，底板厚度0.25m，腹板厚度0.45m；横隔板处，顶板厚度0.5m，底板厚度0.45m，腹板厚度0.65m。桥梁下部结构左右分幅，桥墩采用矩形桥墩，装配式连续小箱梁桥墩采用双柱式+帽梁桥墩，桥墩采用1.4mx1.4m矩形墩身，帽梁高度1.8m，柱间距9.0m，帽梁悬臂3.5m。跨铁路现浇箱梁8#、11#采用L形的过渡墩，9#、11#墩采用双柱式桥墩，桥墩采用1.5x1.5m矩形墩身，9#、11#桥墩设置柱顶系梁。桥台台后填土高度＜5.0m，采用桩柱式桥台，台帽高度1.3m。桩基础采用钻孔灌注桩基础，桥墩桩基采用φ1.6m和φ1.8m两种，桩柱式桥台桩基采用φ1.6m。桥梁桩基础均按嵌岩桩设计，嵌入中风化泥灰岩的深度应＞2D。三、第三联箱梁现浇施工进度计划第三联：左幅场地硬化：2014年7月1日～7月10日；支架搭设：2014年7月15日～7月30日；支架预压：2014年7月31日～8月6日；钢筋安装：2014年8月6日～8月15日；混凝土浇筑：2014年8月16日～8月19日；支架拆除：2014年8月26日