山西中南部铁路通道ZNTJ-15标框架涵实施性施工组织设计.doc

1、编制依据、原则 1.1编制依据 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005） 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005） 《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005） 《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009年版） 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设{2005}157号） 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定局部修订条文》（铁建设{2007}140号） 新建铁路新建山西中南部铁路通道汤阴东（不含）至日照南（含）段工程施工图纸及要求等。 国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。 工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 投标人依据ISO9000质量标准体系、ISO14000环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。 1.2编制原则 （1）严格实施性施工组织设计确定的工期、质量、安全、环保、水保、文明施工等目标编制本施工组织设计。 （2）遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则进行编制，满足设计标准和功能要求。 （3）遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则。充分考虑施工项目性质、施工环境及对质量、安全要求，遵循以人为本的原则安排各项施工活动和设备配置，并严格按照要求采用的施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全。 （4）坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。 （5）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 （6）保证重点，突破难点，质量至上的原则。 （7）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合的原则。 （8）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 （9）优化资源配置，实行动态管理。 （10）重视生态环境，遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 （11）遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 （12）快速施工原则，确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。 （13）坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 施工组织设计编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合，高新技术与既有技术相结合，使施工组织设计具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。 2、工程概况 2.1工程概况 本段工程位于河南省濮阳市柳屯镇境内，东西走向穿过七娘寨村、张寨村、刘拐村、吉家堂村、宗晁寨村五个自然村庄。DK92+050～DK95+505.25里程之间有20座框架涵施工。其中灌溉框架涵12座，交通框架涵7座，交通兼灌溉框架涵1座，全为钢筋混凝土框架涵。本段框架涵结构尺寸分别有：3*1.5m、14*4.5m、2*1.5m、4*3.7m、4.7*4m、3*3.5m、5*4.5m。 2.2主要技术指标 （1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。 （2）正线数目：双线； （3）限制坡度：汤阴东～日照南6‰； （4）速度目标值：120km/h； （5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m； （6）牵引种类：电力； （7）牵引质量：5000t，部分10000t； （8）到发线有效长：1050m，部分1700m； （9）闭塞类型：自动闭塞。 2.3主要工程数量 1 框架涵 基础 混凝土 m3 1996.34 框架身 混凝土 m3 2050.7 钢筋 kg 232300.10 翼墙 混凝土 m3 1104.82 2.4地形地貌及工程地质状况 （1）地形地貌 山前冲洪积平原，地形有微起伏，地势较开阔，相对高差10.0m，表层发育较好。 （2）工程地质 1、地层性质。第四系全新统冲积层（Q4al）、上更新冲积层（Q3al）覆盖，厚度大，钻探未揭穿，主要土层为粉质黏土、粉土、粉砂、细砂，互层状、条带状相间分布，各土层特征分述为： ①12 粉质黏土（Q4al）：褐灰