二次衬砌施工作业指导书分析.doc

目 录 1.适用范围 1 2.编制依据 1 3.作业准备 1 3.1内业技术准备 1 3.2外业技术准备 1 4.技术要求 2 5.施工程序与工艺流程 2 5.1施工程序 2 5.2工艺流程 3 6.施工要求 5 6.1 衬砌模板 5 6.2 衬砌钢筋 6 6.3 泵送混凝土施工 8 6.4 仰拱、仰拱填充施工工艺 17 7.劳动组织 18 8.材料要求 18 8.1 水泥 18 8.2 骨料 18 8.3 矿物混合料 18 8.4 水 18 9.设备机具配制 18 10.质量控制及检验 19 10.1质量控制 19 10.2质量检验 20 11.安全及环保要求 24 11.1 安全要求 24 11.2 环保要求 25 二次衬砌施工作业指导书 1.适用范围 本指导书适用于项目部隧道二次衬砌施工。 2.编制依据 1）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010) 3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 4）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 5）《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009 ) 6）相关设计图 3.作业准备 3.1内业技术准备 组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 3.2外业技术准备 施工前必须对衬砌断面进行检查和复核，隧道衬砌中线、水平、断面尺寸和净空大小均符合设计要求，以确保衬砌不侵人隧道建筑限界。 原材料实验和混凝土配合比的选定。 根据工期、运输道路情况及预制场生产能力制定实施性施工组织措施。施工设备、机具、人员按施工组织方案准备到位。衬砌施工工艺应确保隧道安全、稳定。 衬砌施工前，应根据每循环工程数量配置混凝土搅拌设备、模板、施工人员，并进行工艺试验，制定衬砌作业指导书，明确施工质量检验方法。 4.技术要求 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 5.施工程序与工艺流程 5.1施工程序 二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑，并按设计要求做防水处理。 二次衬砌施作应符合以下要求： 隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。 围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。 测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。 清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。 自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。 5.2工艺流程 6.施工要求 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。衬砌为C35钢筋防水混凝土，抗渗等级P10。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 6.1 衬砌模板 1）模板台车设计加工应满足以下要求： ⑴模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，门架结构的净空应满足洞内车辆和人员的安全通行。 ⑵模板台车应具有足够的动载荷刚度和强度，安全系数大于动荷载的1.6倍以上，行走系统应具有足够的牵引力和牢固的结构