土方及边坡支护施工案土方及边坡支护施工方案.doc

土方及边坡支护施工方案 一、编制依据与说明 1、编制依据 ⑴、南通四建集团建筑设计有限公司提供的《通州区石港镇宝龙街·雅苑》设计文件。 ⑵、国家现行法律、法规及有关技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准及南通市有关安全、文明、消防等规定。 序号 规范、规程名称 规范、规程编号 1 基坑工程技术规程 DB42/159-2004 2 建筑基坑支护技术规程 JGJ120-99 3 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 4 建筑基坑工程技术规范 YB9258-97 5 建筑变形测量规程 JGJ/T8-97 6 建筑与市政降水工程技术规范 JGJ/T111－98 7 有关国家、省、市现行有关规范规定 ⑶、根据南通四建集团建筑设计有限公司提供的勘察编号2012086《岩土工程详细勘察报告》 ⑷、上海金鹿建设（集团）有限公司企业规章制度 2、编制说明 本方案是指导通州区石港镇宝龙街·雅苑工程基坑土方开挖、边坡支护过程中各项组织、技术措施、生产的文件，项目部在本方案的指导下精心组织施工，确保本工程土方开挖正常、安全的进行。 二、工程概况 1、工程概述： 通州区宝龙街·雅苑位于南通市通州区石港镇渔湾村，工程北侧靠河流、南临渔湾中路、东近规划道路。小区规划以三幢八层住宅楼、二幢多层商铺和三幢多层商住楼及地下一层汽车库组成，总建筑面积地上19651m2、地下1676 m2。其中A#、B#多层商业楼主体结构二层，框架结构，基础采用预应力管桩＋承台，基础埋深-1.55米（基底为自然地坪以下平均450㎜）； 1#、2#及C#多层商业楼主体结构六层，框架结构，基础采用预应力管桩＋承台，基础埋深-2米（基底为自然地坪以下平均500㎜），3#、4#、5#楼小高层地下一层、地上八层，预应力管桩＋筏板基础、剪力墙结构。基础埋深-3.75米（基底为自然地坪以下平均约3米）；地下汽车库框架结构，基础筏板基础底标高为-4.50 m（基底为自然地坪以下平均约3米）。 2、地质情况 本工程拟建场地为耕地，地面起伏较小，地面标高一般在3.20 m～3.90 m(85国家高程)，地处于长江下游三角洲平源北翼，场地内有明塘、暗河填土区。土层分布在勘察深度30 m范围内由6个工程地质层构成，主要土层分布为： 第1层为耕植土，灰黄色，松散，强度不均匀，含较多植物根茎，属高压缩性土层，厚度0.70～1.10 m，层底标高2.23～3.00 m。 第1-a层为暗河素填土，灰、灰黄色，松散，稍湿—湿，强度不均匀，以粉土回填为主，厚度0.50～0.70 m，属高压缩性土层，暗河最深处约3.30 m左右。 第2层淤泥质粉质粘土夹粉土，灰褐色，具微层理构造，层厚1.60～2.30 m。 第3层粉土夹粘土薄层，灰色、粉土稍密，属中等压缩性。层厚3.90～5.10 m。 第4层粉砂夹粉土薄层，青灰色，中密—密实，属中低压缩性。层厚9.00～10.20 m。 第5层粉土夹粉砂，青灰色，稍密，很湿—饱和，层厚4.20～5.50 m。 第6层粉砂夹粉土，青灰色，中密，饱和，属中低压缩性。 根据地基勘察报告及设计文件可知：A、B、C及1#、2#楼采用天然地基，以淤泥质粉质粘土夹粉土（层2 ）作天然地基基础持力层，地基承载力按fak=80kpa，基础埋深最深为国家85高程2.80 m。 地下车库基础为整体筏板基础，以粉土夹粘土薄层（层3）作地基基础持力层，地基承载力按fak=110kpa，基础埋深为国家85高程-0.50 m。 3#、4#、5#楼小高层采用桩—筏基础，基础座落在粉土夹粘土薄层（层3）上，复合地基承载力特征值fkak≥140kpa，基础埋深为国家85高程-0.10 m。 3、地下水情况 根据地质勘察报告所示，拟建场地属长江三角洲冲积平原，场地地下水补给丰富，地下水类型属自由潜水、孔隙水、无压，主要由大气降水、地表水渗入补给，层状分布，受气象因素影响变化明显。 初见水位一般在地面以下1.50m（相当于85高程2.00m，相对标高-2.8 m），稳定水位一般在地面以下1.30m（相当于85高程2.20m，相对标高-2.6m），随季节及地面降水升降变化，变化幅度约0.80m（相当于85高程2.10～2.90m）。年平均水位约为地面以下1.20m左右（相当于85高程2.30m），年最高水位（抗浮水位）在6～8月约为地面以下0.60 m左右（相当于85高程2.90m，相对标高-1.9 m），年最低水位在12月～次年2月。 场区内的浅层地下水和土对混凝土无腐蚀性，但浅层地层中的孔隙潜水对深基础土方开挖有影响。土层分别为耕植土、暗河互填土、淤泥质粉质粘土夹粉土及粉土夹粘土层。 4、基坑周边环境 本工程西侧、北侧及东侧部分靠河流、南临渔湾中路、东近规划道路。南由南通四建