30-09船舶涂装通用工艺.docVIP

随着现代造船模式的不断深入，以“壳、舾、涂”一体化的生产设计和生产组织形式，在现代造船生产中发挥着愈来愈重要的作用。船舶涂装作为造船三大工艺支柱之一，wedish Corrosion lnstitute）出版的SIS05900-1967标准“涂漆钢板表面处理标准图解”（Prctorial Surface Preparation Standard or Painting Steel Surface）。我国也在1988年颁布了与其等效的GB8923-88《钢材表面锈蚀等级和除锈等级》国家标准。 1.3.2 不同的车间底漆和船底防锈漆或重防腐蚀涂料的除锈有不同的要求。 1.3.3 喷丸或喷砂除锈使钢材表面形成了一定的粗糙度，可以提高漆膜的附着力。一般以控制在35-75um为宜，最大粗糙度不希望超过100um。如果表面粗糙度太大，不仅要消耗过多的油漆，而且还有可能在漆膜下面截留住气泡，或者发生没有被漆膜覆盖住的波峰。 表面粗糙度的大小取决于磨料的粒度、形状、材料和喷射速度等因素。其中磨料的粒度对粗糙度影响较大。为使最大粗糙度不超过100um，喷丸或喷砂用混合磨料的颗粒直径以0.8-1.2mm为宜。表面粗糙度可用触针式的轮廊仪或标准样块进行比较等方法进行测量或比较。 1.4 已涂装有油漆涂层的钢板表面处理 先除去附着于漆膜表面的盐类、油腻、污垢等杂质，若需要，可