(精)第3章 发动机的换气过程.pptVIP

本章主要内容 四行程发动机的换气过程 发动机换气过程评价指标－充气效率?V 改进四行程发动机换气过程的措施 可变技术（简） 最有利的排气提前角 最有利的排气提前角应使（W＋Y）之和为最小。 ? 过早 ? 过晚 ? 排气门面积过小 ? 转速提高 5、进气压力和温度ps 、Ts 进气温度Ts升高，进气压力ps下降均会使进入气缸充量的密度减小，绝对进气量减少，但影响较小。 2）合理控制进气马赫数M值——小于0.5 进气马赫数Ma是进气门处气体的平均速度vm与该处声速c的比值。 当Ma 超过一定数值(0.5左右)时，?v 便急剧下降。 限制Ma值对于高速发动机尤为重要。 ②增加气门数目： 采用二进二排或三进二排，但使气门控制复杂化。 4）气门升程 适当增大气门升程，通过改进凸轮型线设计实现。 气门升程 ——最大气门升程与阀盘直径之比 L/d取0.26～0.28。 减少气门处的流动损失——改善气门处流体动力性能，如气门头部到杆身的过渡形状，气门和气门座的锐边等。 改善配气机构的措施 几种不同形式的滤芯： 不同进气迟闭角对充气效率影响 右图为两种不同 进气迟闭角（β=40? 和β=60? ）条件下 的 和 曲线。 第四节 可变技术 可变技术(VVT,Variable Valve T