中小桥维修加固施工组织设计分析.doc

羊叉桥临时加固施工组织设计 1 工程概况 因重庆市綦江区安稳镇电厂建设需要，需通过綦江区打安路将大件变电器运送至电厂，本次需通过的挂车与货物总重434.5T（其中货物重350 吨、车板重52.5 吨，牵引车重32 吨）。在该运输路段有多座涵洞、挡墙以及一座羊叉桥（该桥因其他大件的运输要求，羊叉桥于2016 年1 月已经进行过加固整治，整治方案为增大截面法，即在原拱肋下方设置25cm厚钢筋混凝土板将6 片拱肋连成整体，增大截面尺寸和截面刚度。经过加固整治后，羊叉桥满足了临时通行311 吨（其中货物重230 吨、车板重49 吨，牵引车重32 吨）大件货物的运输要求）。 根据《重庆市綦江区打安路羊叉桥（K6+651）外观检查报告》（（报告编号： HRQL-201606-004）陕西海嵘工程试验检测有限公司，2016 年6 月）羊叉桥存在的主要病害有： （1）主拱圈：1#拱圈①1#主拱圈拱腹（加固层），拱顶位置，距其上游侧面3.0m，有1 处横向裂缝，L1=1.5m，w=0.28mm。 ②1#主拱圈拱腹加固层，运用冲击钻对其加固层进行钻孔，实测该位置混凝土板 厚25cm~30cm。 ③经内窥镜探视得，未发现拱波出现裂缝。 2#拱圈 ①2#拱圈拱腹加固层，在拱顶位置有1条纵向裂缝，2条斜向裂缝，累计长度4.0m， 最大缝宽0.26mm。 ②2#主拱圈拱腹加固层，运用冲击钻对其加固层进行钻孔，实测该位置混凝土板 厚23cm~30cm。 ③内窥镜探视后，拱波未发现异常病害 （2）拱上结构 1~4#腹拱圈，两侧均从外边缘向内1.25m范围采用0.2m厚混凝土套箍方式进行加固处理，其中间部分未进行处理，检查发现，1#腹拱圈拱顶位置有1 条横向裂缝并伴有渗水、泛碱，长4.0m,宽0.4mm，同时还存在2 条纵向裂缝，累计长度1.4m，最大缝宽5.2mm，拱顶位置有1 处混凝土表层剥落，面积0.856 ㎡。2~4#腹拱圈拱顶处均有1 条横向贯通裂缝并伴有渗水、泛碱，最大缝宽0.28mm。加固部分施工模板均未拆除。 （3）桥面系：本桥桥面铺装层采用水泥混凝土。经检测，桥面铺装层5 处碎裂，累计面积7.335 ㎡。2 条横向裂缝，累计长度4.5m，最大缝宽3.0mm。下游侧护栏顶部，有多处混凝土破损、掉角，累计面积2.0 ㎡；排水系统：泄水孔，上游6 个，下游3个，其中下游2 个堵塞；本桥未设置照明设施，有桥名牌、危桥警示标志牌。 2 设计任务及依据 2.1 设计任务 因重庆市綦江区安稳镇电厂建设需要，需通过綦江区打安路将大件变电器运送至 电厂，本次需通过的挂车与货物总重434.5T（其中货物重350 吨、车板重52.5 吨， 牵引车重32 吨），受保定市中捷大型电力设备运输有限公司委托，我公司承担了大件 运输过程中羊叉桥临时加固工程设计工作。 2.2 设计依据及相关规范 《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60—2015） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 《公路桥梁养护技术规范》（JTG H11-2004） 《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011） 《碳素结构钢》（GB /T 700-2006） 《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64 -2015） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 《重庆市綦江区打安路羊叉桥（K6+651）外观检查报告》（（报告编号： HRQL-201606-004）陕西海嵘工程试验检测有限公司，2016 年6 月） 《重庆市綦江区羊叉桥加固工程施工图设计》(重庆交达工程勘察设计有限公司， 2016.01)桥梁竣工图、大件运输方案及大件运输车相关参数；（保定市中捷大型电力设备运输有限公司，2012.9）《安稳电厂大件车过桥过程结构安全性检算与评估报告》（重庆交达工程勘察设计有限公司，2016.04） 与业主方签订的合同等。 2.3 技术标准 满足 434.5 吨大件货物运输车临时通行。其中：牵引车重32 吨（含配重），纵 桥向共4 个轴；挂车部分重402.5 吨（货物和车板总重），纵桥向共15 个轴，轴距1.55m，车板长23.3m；横桥向共8 个轮（货物及车辆尺寸由保定市中捷大型电力设备运输有限公司提供，如实际运输时车辆和货物数据与设计数据不符时，应及时通知设计单位进行重新计算，否则不得通行）。 大件运输车挂车部分纵桥向、横桥向布置如下图所示：大件运输车挂车部分纵桥向布置示意图（单位：cm）大件运输车挂车部分横桥向布置示意图（单位：cm）3 主要处治措施、结构验算及施工工艺 3.1 主要处治措施 3.1.1 裂缝主要处治措施 鉴于原桥于2016 年1 月已采取了增大截面的方式对主拱圈及腹拱