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重庆市企业管理现代化创新成果申报 自主研发汽车产品价值创新管理 （主报告） 重庆长安汽车股份有限公司 二〇〇八年七月 目 录 一、 自主研发汽车产品价值创新管理的实施背景 3 二、 自主研发汽车产品价值创新管理的内涵及特点 5 三、 自主研发汽车产品价值创新管理的主要做法 6 （一）搭建价值创新管理平台 6 （二）导入价值创新理念 8 （三）开展价值创新分析 9 （四）编写价值创新手册 10 （五）推进价值创新实战 12 （六）优化价值创新流程 16 （七）进行培训及推广应用 16 四、 实施效果 18 （一）提升了自主研发产品的价值，创造出明显的经济效益 18 （二）促进了管理思想的重大转变，提高了企业的管理水平 18 （三）开创了中国汽车行业价值创新管理的新模式 19 自主研发汽车产品价值创新管理 重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“公司”)是从事汽车及发动机的开发、制造和销售的国有控股上市公司，技术实力雄厚，拥有汽车、发动机制造一体化优势，是当今中国产销量最大的机车一体化制造企业之一。 目前，公司已拥有重庆、南京、南昌、河北4大生产基地；13个整车工厂和2个独立发动机工厂，福特、铃木、沃尔沃、马自达等多个全球战略合作伙伴，构筑了重庆、上海、欧洲、日本“三国四地”的研发布局，形成了微型客车、微型货车、轿车、SUV、MPV、轻型货车、轻型客车、中型客车等多平台、宽系列、品种及档次丰富的产品谱系，三大自主研发发动机平台排量覆盖0.8L到2.5L。截止2007年底，累计投放市场400多万辆汽车，出口汽车6.04万辆。 公司现有资产383亿元，具备整车130万辆，发动机130万台生产能力。连续6年，长安汽车保持着30%以上的增长速度，市场占有率达10%以上，位列汽车行业前四位，居重庆市工业50强之首，国内上市公司20强，中国制造企业100强，自主品牌汽车销量居世界汽车行业前20位，品牌价值达200.26亿元，跻身中国最有价值品牌前十位。 自主研发汽车产品价值创新管理的实施背景 1、我国汽车市场竞争加剧需要价值创新 自2000年特别是入世以来，我国汽车市场规模急剧扩大，需求快速增长，中国市场已成为自主品牌、合资品牌和跨国公司竞争的主战场，竞争不断加剧。竞争的层次已从过去的价格竞争，进入到包括品牌、设计、制造、质量、成本、营销、服务、管理在内的全面价值竞争时代。 在与合资品牌和跨国公司的角力中，自主品牌企业的生存环境并不乐观。一方面，随着钢材、原材料、土地、人力成本等要素资源价格的不断上涨，自主品牌汽车面临严峻的成本压力。另一方面，大部分民族企业仍处于品牌树立期、研发投入期、战略转型期和成长发展期，缺乏强大的价值创新能力、长期的制造经验积累以及对行业规律的认识。因此，自主品牌汽车要在新一轮竞争中胜出，实现又好又快发展，就迫切需要我们从价值创新上寻求和实现新的突破。 2、推动我国自主品牌的战略发展需要价值创新 当前，我国自主品牌的培育和发展已进入关键时期。特别是自主品牌汽车正处于从低端向中、高端产品突围的重要阶段。从世界经济的发展历程看，一个拥有众多世界名牌的国家，必定是一个经济强国。推动我国自主品牌战略加速发展，特别将我国从“汽车大国”转变为“汽车强国”，实现对跨国汽车巨头的超越，需要我们以客户为中心，运用先进的理念和方法，全面审视、发掘和优化产品的内在价值，从而实现产品价值和功能的最大化，推动一大批中国自主品牌汽车的快速崛起。 3、实现长安汽车的战略发展目标需要价值创新 自1998年以来，长安公司通过大力实施“成本工程”、“成本风暴”和“成本领先战略”，有效地降低了生产经营成本，提高了企业效益，促进了企业发展。但上述成本控制战略主要局限在生产和经营领域内，继续降低成本的潜力已经不大。在汽车产品的寿命周期成本中，研发过程所发生的成本虽然只占产品总成本的3%左右，但研发过程却决定着产品总成本的75%左右！对于坚定不移地走“以我为主，自主开发”发展道路的长安公司来说，既需要加大投入进行自主开发，但也同时必须承担自主研发高风险，这就迫切需要我们应用价值创新的理念、方法和手段，从设计开发源头，降低开发风险，提高产品成功率，为用户、社会和企业创造更多的价值。 正是基于以上认识，2006年，长安公司针对自主开发的第一款轿车：长安奔奔，在产品研发阶段启动了“经济效益保障计划”，组建了跨部门矩阵式项目团队，以价值工程分析、对标管理和创新技法作为主要工具，探索价值创新技术在产品研发阶段的应用。经过一年多时间的摸索，基本上形成一套基于价值工程的价值创新方法，在奔奔轿车开发和持续改进的价值创新中发挥了巨大作用，取得了非常明显的经济效益。2007年下半年，公司又组织力量对奔奔轿车价值创新的具体做法进