5.1变工况-喷嘴-复件解析.pptVIP

第三章 汽轮机的变工况 华北电力大学，能源动力与机械工程学院 巨星 scottju@ 汽轮机在设计参数（进行汽轮机热力设计时确定的各参数）下运行为设计工况，也称经济工况（在此工况下运行效率最高）。 汽轮机的设计值：效率最高 设计工况：经济工况 设计功率：经济功率 汽轮机的热力设计： 给定初终参数、功率和转速的条件下，计算和确定蒸汽流量、级数、各级尺寸、蒸汽参数、反动度、功率和效率等，进而得出各级和全机的热力过程线等。设计工况唯一 设计工况 变工况 运行中参数不可能始终保持设计值，汽轮机发出的功率随外界需要而变化。 →变工况：汽轮机在偏离设计参数的条件下运行的工况。 →汽机热力过程变化（流量、压力、温度、比焓降、效率等）、零部件受力变化、热应力/热膨胀/热变形情况变化 典型变工况：启动、停机、故障 变工况不唯一。变工况的特性影响汽轮机的安全经济运行。 汽轮机的变工况→级的变工况→喷嘴和动叶的变工况 一、喷嘴的变工况特性 汽轮机内喷嘴有两种型式：渐缩喷嘴和缩放喷嘴。由于两种喷嘴的结构不同，其变工况特性差别很大。 气体在渐缩喷管中的流动 气体在缩放喷管中的流动 渐缩喷管中气体流动分为两种情况： 亚临界工况： pbpc,此时喷管出口压力p2=pbpc； 临界工况： pb≤pc，此时，喷管出口压力p2=pc。 pbpc时, 气体在喷管内不能膨胀到背压pb，而只膨胀到临界压力pc，气流离开出口截面后，发生突然膨胀，压力降低到背压，引起气流损失一部分动能 ，有p2=pcpb 气体在渐缩喷管中的流动 缩放喷管随工作背压不同分为三种工况： 1：背压等于设计背压，气体完全膨胀，出口截面压力p2与背压相等，压力分布如图曲线1。在喷管喉部，为临界，流量为最大流量。 2：背压低于设计背压，气流膨胀不足，喷管出口只能膨胀到设计背压值。气流离开出口发生突然膨胀，压力降到实际背压。曲线3所示，因突然膨胀而引起气流损失，流量为最大流量。 3：背压高于设计背压，气流膨胀过度，其压力低于背压，气流未到出口截面时便被压缩，导致压力突然跃升（产生激波），在出口截面上其压力达到外界背压而排出，图2、4曲线所示，激波产生的位置随背压的提高而向喷管入口方向移动，激波未达喉部之前，喉部压力仍保持临界压力，流量仍为最大流量；背压继续升高时，喷管最小截面上的压力将不再保持临界压力，而随背压升高而升高，流量降低。这时气体在渐缩段的膨胀也受背压改变的影响，各截面上的压力随背压升高而升高，图5、6曲线所示，产生较大损失。 气体在缩放喷管中的流动 缩放喷嘴: 喷嘴膨胀度f (f=An/Ac)越大，缩放喷嘴设计压比(abcd)越小，在实际压比增大时速度系数降低的越多，即效率下降越多。 渐缩喷嘴： 在背压高于设计值时不会出现激波，效率仍然较高，只在设计压比小于临界压比时，效率才下降。 缩放喷嘴在变工况时，由于背压升高，会在渐扩段某处出现激波，产生损失，效率下降。 汽轮机中多采用渐缩喷嘴（一般只在调节级采用缩放喷嘴），本节主要分析渐缩喷嘴的变工况特性。 对渐缩喷嘴，在定熵指数k和流量系数μn都不变的条件下，若喷嘴前滞止参数p00、v00和出口面积An都不变，喷嘴的流量G与背压pc的关系如图所示。 　 当　　　时，　　　不变，如直线AB当 时，流量沿曲线BC变化。 曲线BC段与椭圆的1/4线段相当近似，若椭圆曲线代替它，误差较小，故可用椭圆方程表示BC段的G-P1关系： 图3.1.2 渐缩喷嘴的流量与背压 关系曲线 一、渐缩喷嘴初压不变时背压与流量的关系 第一章给出了通过渐缩喷嘴的流量与喷嘴前后参数关系为 的精确计算式： 用椭圆方程计算得的流量比略小于精确值，约千分之几，满足工程要求。 压比 0.600 0.700 0.750 0.800 0.850 0.875 0.900 0.925 0.950 0.975 0.985 0.990 1.000 误差 -0.35 -2.26 -3.34 -4.36 -5.96 -6.64 -7.56 -7.99 -8.66 -9.33 -9.60 -11.2 0 表3.1.1 以椭圆公式代替精确公式计算流量比的误差（‰） k=1.3 εnc=0.546 二、 渐缩喷嘴前后参数都变化时的流量变化 1. 设计工况与变工况下喷嘴均为临界工况 存在三种情况：设计工况与变工况下喷嘴均为临界工况、均为亚临界工况、设计工况为临界变工况为亚临界 若(1) 喷嘴前压力变动由节流引起( )，(2) 喷嘴前温度不变（如滑压运行），(3) 温度变化很小可以忽略，(4) 近似计算忽略温度变化。（后面凡是变工况时不考虑温度变化都是这四方面的原因，不再重复） 临界