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奇瑞汽车外部环境分析 奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司于1997年3月18动工建设，1999年12月18，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟以及开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。 （2）产业政策：2009年１月１４日，国务院常务会议审议并原则通过了《汽车产业调整和振兴规划》。同年２月９日，国务院批准通过了这一《规划》。该规划中明确提出，政府采购车辆中，自主品牌比例 不得低于 50%。2010 年之后短期内国家整体调控将以扩大内需、促进人民消费为主，对汽车行业的支持与拉动仍将持续，奇瑞 股份奇瑞销售公司主营的中低端车在未来 会有更为广阔的市场环境。 （3）税收政策：燃油税实施车主减负；1．6L以下排量乘用车减半征收购置税。 （4）社会福利政策：安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车车贷放宽等政策刺激消费。 （5）环保法规：财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》对低排放及新能源汽车进行补贴。(购买1．3L以下排量微型客车，给予一次性财政补贴) 2．经济因素 中国经济带有较强的宏观调控色彩，且中国汽车外销比例低，汽车消费基本勇于满足内需。所以中国汽车产销量与GDP总量具有高相关性，受本国经济影响大。 （1）经济周期：展望未来我国经济周期的趋势，将发生以下变化：中国经济周期逐渐从过去的短周期向中周期过渡，周期持续时间不断延长，波动幅度减缓，波峰和波谷的位势从“高位型”向“中位型”转变。中国经济周期仍以增长型周期为主，经济增长率将继续保持较高水平，但随着市场经济体制和政府宏观调控的不断完善，实际经济增长率难以越过潜在增长率水平实现超常增长，而会保持在一个合理范围。银行已经悄然收紧购车贷款。部分银行的车贷利率出现了不同程度的上浮，贷款的门槛也有所提高。目前车贷收紧对车市影响并不明显。因素左右着人们生活工作和消费的方式对几乎所有的企业直接影响消费者对环保意识日益增长不失为一个 很好的例子，对此，减轻汽车对环境的污染，大力发展环保型轿车便 成为汽车厂商应该考虑的问题。根据最新的第六次全国人口普查主要数据显示：中国现在总人口为1370536875人。们的工作态度从开国时期普遍存在的吃大锅饭心理转变为现在的追求自身价值而努力工作。“科学技术是第一生产力”一些重大关键技术上的突破带动了相关技术的发展，随着这些技术在生产上的应用，改进生产流程和生产方式，大大提高生产率，实现产业的升级。我国现在正处在技术全面迅速发展阶段的阶段但比较其他国家，我们的技术创新能力仍然不强，主要依靠外来引进奇瑞汽车坚持完全自主开发的道路每年投入到研发的经费约为当年销售额的10%2003年，奇瑞汽车开始实施完全独立自主的正向开发。2008年，奇瑞完全自主开发的A3、A1等新车逐步面市。早在 2001 年，奇瑞公司就正式成立了“清洁能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。 ）比亚迪汽车性价比高在油耗上也比较好 8