南宁市轨排法整体道床重点.doc

南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标 轨排法整体道床施工 作业指导书 编制： 复核： 审核： 中铁一局集团有限公司南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程02标项目经理部 2015年2月1日发布 2015年2月1日实施 轨排法整体道床施工作业指导书 1.适用范围 适用于南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标一般及中等减振地段整体道床施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清相关技术问题，熟悉规范及技术标准。 2.1.2确定铺轨方向和顺序；向第三方测量单位索取控制桩表等并复核测量。 2.1.3制定施工安全保证措施，编制应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工作业人员进行上岗培训，特殊工种必须持证上岗。 2.2外业技术准备 2.2.1调查铺轨沿线土建工程施工进度，了解影响铺轨的各种因素。 2.2.2铺轨基地建设完毕，各种轨道材料已经进场并送检合格。 2.2.3各种机械设备进场，并检查检验合格。 3.技术要求 3.1模板技术要求 3.1.1模板须选择刚度大、表面平整光滑、无变形翘曲的模板。 3.1.2立模前，须清除模板上的杂物，并检查表面不平直度不大于±3mm，对于严重变形、挠曲的模板禁止使用。须对模板内侧均匀涂抹脱模剂。 3.1.3模板支立时，应牢固平整，应保证在线路方向上平顺，接头处须平整，在模板接缝处用塑料胶带粘贴，底部有缝隙者，用水泥砂浆堵塞严密。 3.1.4模板支立位置偏差不大于±5mm，不垂直度不大于±2mm，表面不平整度不大于±3mm，高程误差不大于+0、-5mm。 3.1.5模板支立应稳固，无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。 3.2混凝土浇筑技术要求 3.2.1混凝土终凝后及时养护，混凝土强度未达到设计强度的70％道床上不得行驶车辆和承重。 3.2.2混凝土灌注时应连续进行，间歇时间不超过2小时。 3.2.3轨枕底部及周围的混凝土应加强捣固以防出现空洞或缝隙。 3.2.4混凝土浇注前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，并对模板及钢筋骨架尺寸等加以检查，对于不符合设计要求的应及时处理。 3.2.5采取措施保证混凝土自由倾落高度2m。 3.3浇筑前整体道床轨道几何状态允许偏差。 3.3.1轨距偏差为+2～-1mm，变化率不得大于1‰。 3.3.2轨顶水平及高程：以一股钢轨为准（曲线以内股为准），按设计高程允许偏差为±1mm，左右股钢轨顶面水平允许偏差为1mm，在延长18m的距离范围内不得有大于1mm的三角坑。 3.3.3轨道中心线：距基标中心线允许偏差为±2mm。 3.3.4轨道方向：直线用10m弦量，最大矢度不得大于1mm。曲线用20m弦量，正矢偏差不得大于下表的数值： 道床施工前曲线正矢允许偏差（mm） 表一 曲线半径（m） 缓和曲线正矢与计算正矢差（mm） 圆曲线正矢连续差（mm） 圆曲线正矢最大最小值差（mm） 350及以下 3 5 7 351~450 2 4 5 451~650 2 3 4 650以上 1 2 3 3.3.5轨顶高低差：用10m 弦量不应大于1mm。 3.3.6钢轨接头：轨面、轨头内侧应平（直）顺，允许偏差为±0.5mm。 3.3.7轨底坡按1:40设置。 3.4整体道床浇注后质量应符合下面规定 3.4.1混凝土强度应符合设计规定，应无蜂窝、麻面和漏振。表面清洁，平整度允许偏差为3mm。 3.4.2轨道中心线：距基标中心线允许偏差为±3mm。 3.4.3轨道方向：直线段用10m弦量，允许偏差为2mm，曲线段用20m弦量，正矢偏差应符合下表规定的数值： 道床浇注后曲线正矢允许偏差（mm） 表二 曲线半径（m） 缓和曲线正矢与计算正矢差（mm） 圆曲线正矢连续差（mm） 圆曲线正矢最大最小值差（mm） 350及以下 5 10 15 351~450 4 8 12 451~650 3 6 9 650以上 3 4 6 3.4.5轨顶水平及高程：高程允许偏差为±2mm；左右股钢轨顶面水平允许偏差为2mm；在延长18m的距离范围内不得有大于2mm的三角坑。 3.4.6轨顶高低差：用10m弦量不应大于2mm。 3.4.7轨距：允许偏差为+3mm、-2mm，变化率不得大于1‰。 4.施工工序与工艺流程 4.1施工工序 交接线路及控制桩→基标测设→基底处理→铺设门吊走行