汽车电气设备构造与维修2全解.ppt

4.前后盖板 发电机之前、后端盖板，如下图所示，使用不导磁的铝合金制成，用以支撑转子与定子，并有固定架安装于发动机上。上有通风孔，以让冷却空气通过。后盖板上安装有整流器、电刷架、输出接头及轴承等。 前盖板的构造图 后盖板的构造 5.皮带轮及风扇 皮带轮装在转子轴的前端，由发动机皮带驱动风扇装在转子轴的前端或发电机的内部，如下图所示，用以冷却转子线圈及整流管等。 有方向性的抽风式风扇 6.电压调节器 交流发电机在低速时就要能发出足够的电压供汽车电器及充电时使用，因此在低速时需以较大的电流供应磁场线圈以产生强力磁场，使发电机能产生足够的电压。别克凯越轿车交流发电机配用的调节器为集成式电压调节器（称为IC调节器），具有结构紧凑，工作可靠、体积小、质量轻等优点。 IC调节器与电刷组件 IC整体式交流发电机电路 三、交流发电机的工作原理 磁铁在线圈中旋转时，转速越快，切割磁力线的速度也越快，产生的感应电压也越大，换句话说，电压会随磁铁转速快慢而变化。 1.三相交流电的产生方法 若在定子中仅装一组线圈，则磁铁每旋转一圈，线圈中产生一次电压的变化，称为单相交流电。若在定子中装置二组线圈，则磁铁每旋转一圈，线圈各产生一次电压的变化，称为双相交流电，相较落后90°，交流电波的变化不稳定，故不被采用。 若在定子装置三组线圈，则磁铁每旋转一圈，线圈各产生一次电压的变化，称为三相交流电。每一相位相差120°，波形变化平均且密集，输出平稳，故交流发电机都采用三相方式。 三相交流电的产生方法 2.整流原理 整流方式有全波整流及半波整流两种。交流发电机若使用不当很容易损坏，因此使用时必须注意下列事项： （1）蓄电池的正负极不可接错，否则大量电流流入发电机，使整流管烧坏。 （2）不可串联两个蓄电池来起动发动机否则会使整流管烧坏。 （3）使用快速充电机在车上充电时，应拆开蓄电池搭铁线，以免整流管受过高电压而损坏。 （4）勿让发电机在无负荷下高速运转，否则发电机会因电压过高而损坏。 整流回路 a）半波整流 　整流回路 b）全波整流 2.2.3 交流发电机的检查与更换 一、技术标准与要求 二、实训工具 三、实训准备 四、实操步骤 一、技术标准与要求 （1）能在50min内独立完成作业项目（2）不允许使用试火方式检查发电机是否发电（3）在发动机停机状态下，不允许点火开关长时间保持“ON”挡位（4）发电机与蓄电池之间的电缆要可靠连接。正负一致，搭铁可靠 （5）发电机楔形皮带的挠度和性能正常。新皮带挠度为2mm；旧皮带挠度为5 mm。如传动异响，应更换传动带 （6）发电机皮带张紧器固定螺栓力矩为25N·m，发电机紧固螺栓力矩为25N·m。 一、技术要求与标准 （1）能在20min内独立完成作业项目。 （2）充电区必须保持通风良好。 二、实训器材 （1）车载蓄电池。 （2）充电机。 （3）磁力护裙、转向盘护套、变速杆手柄套、脚垫和座位套等。 三、作业准备 （1）与“蓄电池检查与更换”作业准备相同; （2）蓄电池桩头必须先清洁干净; （3）观察蓄电池侧面的液面指示线，检查液量。如果减少到达 (LOWER)位置，如下图，进行下一步。 （4）打开蓄电池的加水通气盖。 液面检查 电解液的高度 （5）高度不足时补充蒸馏水。补液时应使6个单格分电池的液面均匀等高，到上限位置。如图A所示。 （6）如果蓄电池装有指示器，可对其进行确认从而检查充电状态，中心部位呈蓝色时即为正常。如图B所示。 补充电解液 图A 指示器检查蓄电池 图B 四、操作步骤 1.一般充电 2.快速充电 1.一般充电 （1）将充电机电源插头插在500W以上的专用线束插座。 （2）红色夹夹在蓄电池正(+)极，黑色夹夹在蓄电池负(-)极。 （3）切换开关扳在正确电压侧，如12V或24V等。 （4）转动调节器至规定的充电电流。 （5）充电时间大约如下表所示。 （6）先关闭充电机开关，再拆开蓄电池的连接线，并收放整齐。 （7）装回加水通气盖，并将蓄电池表面的电解液擦拭干净。将蓄电池摆放整齐。 剩余电量状况与充电时间的关系表 2.快速充电 （1）车上蓄电池充电前，必须先拆开蓄电池的搭铁线。（2）将快速充电机插头插在500W以上的线束插座。（3）红色夹夹在蓄电池正(+)极，黑色夹夹在蓄电池负(-)极。（4）切换开关扳在正确电压侧，如单一蓄电池在12V侧。 （5）旋转电流调节器至充电电流为蓄电池电容量安培数的1/2，例如100A·h时，充电电流为50A。（6）利用定时器，设定充电时间，例如30min。（7）测量电解液温度，超过45℃时，降低充电电流或停止充电。（8）先关闭充电机开关，再拆开蓄电池的连接线，并收放整齐。（9）装回加水通气盖，并将蓄电池表面的电解液擦拭干净