超大超长直径钻孔桩过程控制.doc

郑徐铁路客运专线ZXZQ01标 超大超长直径钻孔灌注桩施工过程控制 编制： 复核： 审核： 中铁四局郑徐铁路客运专线ZXZQ01标项目经理部 二〇一三年十一月目 录 1工程概况 3 2钻孔桩质量控制依据 3 3超长超大直径钻孔桩概况 3 4人员、资源配置 4 4.1人员组织 4 4.2施工机械设备 6 5施工准备及施工工艺 6 5.1施工准备 6 5.2施工工艺 8 6施工过程及过程控制 8 6.1施工过程 8 6.2过程控制 11 6.2.1测量放样 11 6.2.2护筒制做和埋设 11 6.2.3机架安装和钻机定位 11 6.2.4钻孔 12 6.2.5钻孔过程中泥浆指标控制 13 6.2.6成孔质量检验及质量标准 13 6.2.7钢筋加工及安装质量控制 13 6.2.8清孔 13 6.2.9灌注水下砼 14 7施工过程出现的问题及解决方案 14 1工程概况 郑徐铁路客运专线ZXZQ01标一分部管段位于郑州市，管段起点为金水区鸿苑路东侧40m处鱼塘边，里程为DK010+076.865，终点位于中牟县杨桥干渠东侧堤坝，里程DK016+379.66，从金水区跨越至中牟县，经过干柴李、任庄、唐雷、小金庄、杨庄和姚孙等众多村庄。在鸿宝路、四港联动大道、京珠高速公路和杨桥干渠处采用连续梁跨越，管段内全部为桥梁工程。 主要工程内容包括：钻孔桩1688根，桩基直径有1.0m，1.25m，1.5m，2.0m共4种类型，最短43m，最长86.5m，承台185个，桥台一个，墩身184个，四联连续梁跨度分别为（48+80+48）m、（60+100+60）m、（60+100+60）m和（32+48+32）m，其余均为简支箱梁；其中4联连续梁为我部管段内的重难点工程。 2钻孔桩质量控制依据 （1）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 （2））） 土石代号 土层名称 85.2~73.5 （2）4-2 粉土 稍密 73.5~67.7 （2）6-3 细砂 中密 67.7~64.7 （2）7-3 中砂 中密 64.7~61.7 （2）6-3 细砂 中密 61.7~55.2 （2）7-4 中砂 密实 55.2~47.9 （2）6-4 细砂 密实 47.9~45.5 （5）6-4 细砂 密实 45.5~40.8 （5）4-4 粉土 密实 40.8~36.6 （5）6-4 细砂 密实 36.6~34 （5）4-4 粉土 密实 34~16.1 （5）6-4 细砂 密实 16.1~9.4 （5）3-4 黏土 硬塑 9.4~6.4 （5）7-4 中砂 密实 6.4~3.8 （5）3-4 黏土 硬塑 3.8~1.5 （5）4-4 粉土 密实 1.5~-11.5 （5）3-4 黏土 硬塑 -11.5~-13.9 （5）6-4 细砂 密实 4人员、资源配置 4.1人员组织 管理人员组织见表4-1-1： 表4-1-1 管理人员组织 序号 姓名 职务 工作职责 备注 1 李继良 项目经理 负责全面组织、管理工作负责施工方案的设计负责现场施工组织负责负责现场 表4-2 钻孔桩作业机械配备表 设备名称 型号 数量 反循环钻机 FW-200 2台 吊车 QY30 1台 挖掘机 220 1台 砼运输车 8m3 8台 钢筋笼运输车 1台 电焊机 BX1-500-2 6台 5施工准备及施工工艺 5.1施工准备 1）熟悉资料:熟悉设计图纸、了解地质条件及地层土层的分布情况。 2）场地平整:场地平整时尽量减少对桩孔附近原地表的开挖，尽量以填代挖，减少对原地表土的扰动。 3）测量放样:依据设计图纸准确放出桩位置。 4）护筒埋设（见下图）:护筒采用12mm厚钢板卷制，内径240cm，护筒顶高出原地面50cm，护筒埋深2.5m。 5）泥浆池、沉淀池的设置（见下图）：泥浆池、沉淀池均按10m*10m*3m设置，能满足钻孔施工要求，沉淀池与泥浆循环池相通，泥浆排入沉淀池，待沉淀后，集中处理。沉淀池、泥浆循环池四周都采用0.5米宽0.5米高土埂，池内采用塑料布铺垫防漏,四周采用1.2m高钢管防护，钢管立柱间距2.0m，上下设置横杆二道,并安装绿色密目网悬挂安全警示标志。 6）、导管水密性试验：导管水密试验时水压应不小于井孔内水深1.3倍的压力,进行承压试验时的水压不应大于导管壁能承受的最大内压力Pmax， Pmax按下式计算：  Pmax=1.3(ㄚcHcmax-ㄚwHw） 式中：Pmax——导管壁可能承受