大同至张家口高速铁路工程施工图审核技术投标2015-9-07终审稿-文整版试题.doc

6. 施工图审核大纲 6.1 概 述 19 一、工程概况 19 （一）线路的地理位置和径路及其在路网和国民经济中的意义和作用 19 （二）自然特征 20 （三）既有线概况 29 （四）全线枢纽（地区）概述 32 （五）控制方案比选及线路走向方案概述 34 （六）主要工程内容 39 二、主要技术标准 46 （一）相邻线铁路主要技术标准 46 （二）设计线铁路主要技术标准 48 三、前期工作进展 49 （一）项目前期工作进展情况 49 （二）本次投标准备工作 50 四、施工图审核总体工作思路 69 （一）对本工程施工图审核工作的认识 69 （二）总体工作思路 70 6.2 施工图审核范围 71 一、新建（改建）铁路起讫点及起讫里程，设计正线长度 71 二、相关配套工程 71 6.3 施工图审核依据 72 6.4 施工图审核组织机构、职责及人员配置 78 一、组织机构 78 （一）组织机构的设置 78 （二）岗位设置 79 二、部门分工与职责 80 （一）审核项目部 80 （二）技术专家组 80 （三）审核总体组 80 （四）现场工作部 80 （五）综合管理部 81 三、岗位职责 81 （一）技术专家组组长岗位职责 81 （二）总体负责人岗位职责 81 （三）副总体负责人岗位职责 82 （四）专业负责人岗位职责 82 （五）专业审核工程师岗位职责 83 （六）现场工作部部长岗位职责 84 （七）综合管理部部长岗位职责 84 四、人员配置 85 （一）集团主管总工 85 （二）总体负责人 85 （三）技术专家组 85 （四）审核总体组 86 （五）现场工作部 90 （六）综合管理部 91 6.5 施工图审核重点及内容 92 一、施工图审核重点 92 （一）施工图文件和图纸审核重点内容 92 （二）施工图预算审核重点内容 94 （三）客运车站站房施工图图纸审核的重点内容 95 （四）控制线路方案走向关键节点和重点工程审核 96 二、施工图审核内容 106 （一）施工图现场核对 106 （二）施工图设计原则审核内容 115 （三）总体性审核及线路平、纵断面审核主要内容 117 （四）各专业施工图审核主要内容 118 （五）变更设计审核主要内容 162 6.6 施工图审核流程 163 一、施工图审核工作流程 163 二、各级签署流程 168 6.7 施工图审核时限 169 6.8 审核单位的职责、工作要点及关键环节 170 一、审核单位的职责、工作要点 170 二、审核工作的关键环节 171 6.9 施工图审核成果 174 一、施工图审核月报 174 二、现场核对报告 174 三、阶段性报告，包括审核意见汇编 175 四、施工图审核总报告 175 五、重大问题报告 175 六、其他专题报告 175 七、各项审核成果报告的提交 175 6.1 概述 一、工程概况 （一）线路的地理位置和径路及其在路网和国民经济中的意义和作用 1．地理位置和径路 新建大同至张家口高速铁路（简称大张高铁）位于华北北部，东接河北省西北部京都“北大门”张家口，西连山西省北部“煤都”大同，呈东西向连结了晋北和冀北地区，直接沟通张家口和大同二市，线路自北同蒲三、四线米庄线路所引出，新建大同南站后向东经大同机场，在阳高县境内新设阳高南站，向北引入既有天镇站，之后接轨在建呼张客专怀安站。新建正线长141.5公里，本次投标段落为山西省境内126.439公里。 2．在路网和国民经济中的意义和作用 本线东端衔接京张铁路和呼张铁路，西端连接新建北同蒲四线进而连通大西客专（远期直接与大西客专贯通），是晋北地区旅客对外交流的主通道，以及蒙西、冀北与山西、陕西、西南旅客交流的主通道和与中南、华东旅客交流的辅助通道，建成后将形成华北北部的快速客运网。 大西铁路自北向南贯穿山西省主要经济据点，是山西省铁路网南北向的主骨架，通过大同、太原枢纽及、侯马地区及西安枢纽衔接诸多干支铁路，路网地位举足轻重。 大西铁路基本呈北-南走向，纵贯山西全省，连通大同、朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等地市，是山西省南北向客货交流的主通道，同时，连通陕西省渭南市和西安市。 本通道北经大同铁路枢纽连接大包、丰沙大、大秦、大准等线，向南依次经朔州、宁武、原平、忻州与朔黄、宁苛、京原、忻河等线相连，通过太原铁路枢纽与石太、太焦、在建的石太客专、太中银等线连接，在介休连接介西线，在侯马地区与侯月、侯西线相连，南端经陇海线、侯西线至西安枢纽。铁路通道与上述衔接线路共同构成了本项目的区域铁路网。 （二）自然特征 1．地形地貌 怀安县至天镇县，由冀西北山间盆地向低中山区过渡，局部为山间冲洪积河谷，地形起伏较大，沟谷发育，相对高差50～600m，绝对高程900～1800m。 中低山地貌 天镇县至随士营，属大同盆地，地形