港口物流园区与港口物流企业讲述.pptVIP

1.选择合适货种建立港口企业自营的供应链。利用港区的设施、机械等，为客户提供潜在的物流服务，选择若干种适宜于在港区进行物流储存和加工的货种，开展物流服务，将其上下游运输和加工配送过程中的物流服务项目转移到港区实施，以建立供应链系统。　　2.以物流服务品牌为主导，建立品牌供应链。未来港口将以物流服务品牌为主要的竞争手段，其核心则是大质量观，包括物流经济运行质量、投资质量、硬件设施质量、环境质量、员工素质质量、信息质量、综合管理与服务质量、企业文化质量等等。　　3.让出港口地盘，吸引企业物流，或与企业共同构筑供应链。将港口企业的部分码头、仓库、堆场转让给拥有供应链的企业，让它们在港区内从事企业物流。　　 4.与航运、公路、铁路企业共同构筑供应链。国际航运企业拥有在全球范围的代理网路，公路则是最具有门到门运输的便利条件，铁路则是多式联运的重要环节，而港口作为物流平台，可以成为物流所需的多种运输方式的交汇点。因此，港口企业应密切与航运企业、铁路企业和公路企业的物流联姻，充分利用各自的优势，提供全程物流服务，共同构成便捷的供应链系统. 5.与生产要素市场和消费市场物流资源整合，开拓供应链。生产要素市场和消费市场一般都伴随巨大的物流源，选择本港进出的具有广泛市场需求的货种，或者选择目前经本港进出不多但具有开发前景和潜在市场的货种，在港区内或临近港区处建立物流基地，形成交易市场，这对稳定和拓展港口生产业务同样具有积极的成效。 盐田港物流管理模式　　盐田港由深圳盐田港集团有限公司负责建设与经营，港口一、二期码头以及正在建设的三期码头，均由盐田港集团有限公司与香港和记黄埔港口投资发展有限公司合资成立的盐田国际集装箱码头有限公司建设、经营。合资公司的先进管理理念、管理技术和经营手段为码头的高效运作和高速发展提供了强有力的保障，使盐田港在短短的十多年时间里，走完了国外港口几十年的发展历程，迅速跻身世界国际大港行列。盐田港的港口管理模式属于国营企业和私营企业共同经营的模式，在管理体制上，盐田港已实现了政企分开，今后改革的方向主要是建立现代企业制度。 盐田港现有管理模式在码头的经营管理上无疑是非常成功的，但在港口后方陆域的规划、建设以及港口物流的发展方面，这种由企业负责规划建设的模式却存在一些不足。主要表现为在后方陆域的规划以及港口物流的发展规划方面，港口发展与地方工业、旅游业等的发展和当地居民利益在一定程度上是互为矛盾的，资源的长远规划和实现最佳资源配置存在较大困难；企业的职责和资源决定其对市场难以进行全面、有效的监管，港口物流无序发展，没有培育出有较强代表性和影响力的行业组织；企业财力有限，在港区基础设施、配套设施和疏港交通等方面的投入跟不上港口发展的需要，一定程度上已制约了盐田港的发展。为此，在港口物流的管理模式上，今后要更多地强调地方政府与盐田港集团有限公司的协作，更多地发挥政府在制定政策、规划和基础设施投入等方面的作用。 盐田港物流资源配置模式　　根据前述对盐田港港口物流的发展定位，改善盐田港港口物流资源配置的指导思想是，盐田港集团有限公司与盐田区政府协作，加强规划与调控，根据盐田港建设国际枢纽港的战略目标，按照现代物流的发展要求，构建协调发展、物畅其流的港区物流系统。盐田港港口物流的资源配置模式相应设计为“物流基础平台+专业物流中心+信息中心”的模式。 谢谢大家！ 7.设施 　　物流园区内部规划和建设完善的道路、桥梁、站场网络，与高速公路、城市环路、国道主干线、铁路、机场等要有方便的接口，按照规划面积的15%规划道路;设计和安装明确的交通标志;必须实现铺设完善的宽带电信网络;按照规划面积的20%规划绿地;给水、排水、电力、供热、燃气、环保、防灾、安全保卫等网络设施一次总体规划，统一施工。 　　物流园区建设轻钢结构仓库、普通平房库、露天仓库、集装箱堆场、停车场、冷藏库、冷冻库、危险品仓库等物流基础设施。建设完善的辅助及配套设施，如停车场、加油、洗车、汽车修理以及生活、办公、商品展示等设施，同时设立邮政、快递、银行、保险、税务、质检等的营业机构。 　　物流园区使用自动化的装卸、搬运、传送和分拣设备、标准托盘、高价立体仓库、巷道堆垛机、计算机控制系统、数字识别系统、EDI系统、全球卫星定位系统、地理信息系统等，要建设成工业化、数字化的物流园区。 　　物流园区建立先进的指挥调度与监控系统和公共物流信息网络平台，建立物流资源网、设立烟台物流运价指数、建立物流资源招投标与拍卖系统。 （2）港口物流园区 ①港口物流园区的内涵 港口物流园区是指以港口为依托，由多个物流组织设施和专业化物流企业构成，以降低物流成本，提高物流组织和运作效率，改善企业服务为目的的，具有装卸、仓储、运输、加工等基本功能，和与之配套的信息、咨询、维修等综