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先张法空心板施工技术交底 一、工程概况： 浦口区汤盘公路一标段，全线共12座桥梁，其中跨径10米桥梁1座共计66片梁板，跨径13米桥梁4座共计306片梁板，跨径16米桥梁2座共计132片梁板，跨径20米桥梁5座共计190片梁板，总计预制梁板694片。根据设计图纸要求，桥梁梁板全部采用先张法张拉预应力筋预制混凝土施工。 梁板施工技术方案 按照设计图纸所要求预制的桥梁装好的平面布置图放样，注意预制梁板的角度、长、宽、高尺寸符合设计要求。 混凝土的强度及部位 空心板预制采用C50混凝土，封头混凝土采用C40混凝土，在芯模脱模后浇筑C40封头混凝土，封头混凝土的位置在将梁板两端45cm（10米梁板40cm）段圆孔填实。 张拉前，应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细的检查，符合要求后方可进行张拉。 张拉时，同一构件内预应力钢绞线的断丝数量不超过1%，同时应按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0→初应力→100δk（持荷2分钟）锚固，如端横量刚度大，每根梁可采用同一张拉值。另外，张拉时，张拉方向与预应力钢材在同一线上，为防止台座承受过大的偏心压力，应先张拉靠近台座截面重心的预应力筋。 将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管，并用透明胶带密封好塑料管两端，放在台座底板上，梁板两端安放钢绞线定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单根束张拉，先张拉中间束，再向两边对称张拉。 预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%。 台座两端应设置防护措施，张拉时，沿张拉台座传力梁长度方向每隔4~5m应放一防护钢板，工作人员不得站在张拉台座传力梁两端或进入张拉台座。 当预应力钢绞线张拉到控制张拉应力后，宜停2~3分钟再拧紧螺母，此时操作人员应站在侧后面。 钢绞线张拉后8小时，开始绑扎梁板钢筋。 使用门式航吊将涂刷脱模剂的钢模板吊装就位，分节拼装紧固，模板下部用螺栓顶撑，上部用花兰螺栓紧固、顺直。力求接缝紧密，防止漏浆移位。 用门式吊机吊运混凝土，先浇筑底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇筑至规范规定的标高时，将经检查合格的胶囊安装就位，按规范要求对气囊进行充气，然后对称均匀浇筑胶囊两侧混凝土；从混凝土开始浇筑到气囊放气时为止，其冲气压力要求始终保持稳定，最后浇筑面板混凝土，振平后，表面作拉毛处理。 混凝土浇筑完6~8小时（根据施工现场温度确定），将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。 13、龄期不少于7天或混凝土强度达到设计的90%时开始放张。放张采用千斤顶，放松的装置设在预应力筋张拉端，放张时用千斤顶张拉到张拉应力的103%顶住横梁，松开锚固螺帽至同一位置，将双顶均匀速度回油放张，并分三~四次完成。 三、工艺方案详细说明 模板 模板必须打磨干净，表面平整度不得大于±5mm，板面和板侧扰度不大于±1mm. 安装后的模板允许偏差±5mm，0；相邻板高差2mm；预留孔洞中心线位置误差不大于10mm 模板表面绝对不允许刷废机油，脏脱模剂。 冲气胶囊在使用前应仔细检查，防止漏气，安装时应有专人检查钢筋头，每次使用后应妥善保存，防止污染、破损及老化。 从开始浇筑到胶囊放气时止，其冲气压力必须保持稳定。 混凝土必须在胶囊左右对称平衡的进行浇筑，防止气囊上浮及偏位。 放气时间应实验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。 钢筋 钢筋进场时必须按规范要求对材料进行检测，合格后方可使用。 钢筋表面应清洁，使用前必须将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋应平直，无局部弯曲。 现场堆放的钢材必须覆盖好，且应挂好标识牌。 钢筋搭接焊必须满足规范及设计要求，即双面焊≥5d；单面焊≥10d。 在钢筋加工场地按照设计图纸几何尺寸下料、制作成型。 混凝土 混凝土浇筑前必须运输车辆必须复搅，搅拌时间不少于1.5~2分钟，保证混凝土均匀，颜色一致，不得有离析、泌水现象。 浇筑时必须连续分层进行浇筑振捣。 插入式振捣器移动间距不得超过作用半径的1.5倍，且与侧模板保持5~10cm的距离。 对每一振捣部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实标准是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。 梁板顶面必须做拉毛处理。 拆模时混凝土强度必须达到2.5MPa以上。 钢绞线 钢绞线进场时按规范有关规定进行复检，合格后方可使用。 钢绞线必须堆放整齐，一定要覆盖好，避免机械损伤及锈蚀。 所有锚具、夹具必须经过配套实验合格后方可使用，以确保安全生产。 预应力筋下料长度必须计算确定，且不得用电弧切割。 混凝土施工时振捣绝对不允许碰撞预应力筋。 张拉时必须进行预应力、伸长值双控，并做好现场施工记录。 张拉顺序为：0→初应力（0.1δk）→100%δk(持荷2分钟锚固)。 放张时，必须按设计文件及规范要求进行操作，现场施工人员必须要