公路设计指导书..docVIP

桂武高速武水互通至临武一级公路综合设计指导书 2016年1月 Ⅰ、毕业设计的目的 毕业设计是本专业最主要的教学环节之一。要求学生综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能，按照任务书的要求，对具体工作进行合理的工程规划设计，提供完整的设计文件。通过毕业设计掌握道路工程设计的基本方法，提高分析和解决工程问题的能力，培养独立工作能力和组织能力以及认真负责的工作态度。 Ⅱ、毕业设计的内容 一、设计标准： 本路段按一级公路设计，设计速度为每小时80km，双向4车道，路基宽度24.5m，其余标准均执行《公路工程技术标准》JTG B01—2015。 二、设计内容 2.2工程地质条件 根据本次钻探、坑（挖）探，结合工程地质调绘，查阅区域地质资料，现将本段内地层岩性按地层时代，由新至老分述如下： 第四系全新统（Qh） ① 填筑土：褐色，稍湿，稍密，以粘性土为主，含碎石、卵石或块石，厚度不均 ；主要分布于公路路基及房屋地基附近； ② 种植土：灰褐色、褐黄色，结构松散（部分水田中呈软塑状态），含植物根系，系水田、菜地表土，厚度0.3~0.6m。 第四系更新统（QP） ③粉质粘土：褐黄色、褐灰色，可-硬塑（局部呈软塑状）。一般厚度为1.5~5.2m，主要分布在粉砂岩区冲沟及开阔平地地段的水田和池塘内。 ④粘土：褐黄色、褐红色，可-硬塑（局部呈软塑状）。一般厚度为1.5~7.0m，主要分布在灰岩区冲沟及开阔平地地段的水田和池塘内。 ⑤卵石：褐灰色、褐黄色，稍密~中密，湿～饱和。粒径20～120mm，呈次圆状，成分主要为石英砂岩及灰岩，厚度一般1.5～5.0 m，主要分布于冲沟、沟谷及地形开阔的河床地段。 ⑥粉质粘土：褐黄色、褐红色，可-硬塑（硬塑状为主），局部含少量角砾。一般厚度为1.5~6.0m，主要分布在开阔的平地地段及山坡上。 ⑦碎石：褐灰色、褐黄色，稍密～中密，碎石含量约60%，粒径20～100mm，呈棱角状、次棱角状，厚度一般1.9～2.3m，主要分布于山坡及地形起伏地段。 白垩系（K） ⑧-1 强风化粉砂岩：褐红色，细粒结构，中厚层状，泥质胶结，节理裂隙发育，岩芯多呈块状、短柱状。分布路段：K0+000～K1+280、K8+840～终点。 ⑧-2 中风化粉砂岩：褐红色，细粒结构，中厚层状，泥质胶结，节理裂隙较发育，岩芯多呈柱状、短柱状。分布路段：K0+000～K1+280、K8+840～终点。 石炭系（C） ⑨中风化灰岩：灰色、灰白色，隐晶质结构，中厚层状构造，分布路段：K1+280～K8+840。根据钻孔揭露情况及地质调查情况，该段岩溶不发育。 2.3水文地质条件 本路段地表水主要为冲沟内溪水及河水。地下水主要有第四系覆盖层中的孔隙潜水和基岩中的裂隙潜水，主要受大气降水或地表水补给，水位及水量随季节变化。对于挖方地段，地下水位普遍较低，且水量小，因而对挖方路基影响不大；地下水对填方路基有一定影响，冲沟中粉质粘土因地下水排泄不畅，长年浸泡时易变软，且地下水位较高时，应考虑毛细水上升对路堤产生的不利影响，路基两侧应充分考虑和采取排水措施；本工程段多个桥涵跨越溪水或河流，根据本工程段内水文地质调查结果、室内试验结果及附近工程经验，本路段内地下水及地表水对钢筋混凝土具微腐蚀性。 2.4地震基本烈度 根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本段地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为小于6度，为弱震区。根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01－2008）要求，桥梁等主要构造物可简易设防。 2.5气候 本勘察段属季风性湿润气候区，气候温暖，四季分明，热量充足，雨水集中，具有春暖多变、夏季多旱，严寒期短、暑热期长的气候特征。多年均气温17.9度，年平均降雨量1437.9毫米左右。汛期主要集中在4月~7月。本段属武水水系，地表水主要为河水及冲沟中的溪水，主要补给来源为大气降水；冲沟中的溪水流量一般较小，山体汇水面积一般不大，水位及水量受降水量的影响较大。 施工条件 本项目砂、砾石、块、片石及碎石等地材储量较为丰富，材质较好，分布较均匀，运输方便。高标号水泥、钢材等材料可在郴州市内采购。 Ⅲ、毕业设计的步骤和方法 一、设计资料的收集及设计条件分析 （一）设计的依据、目的、意义、规模及性质。 （二）项目影响区的有关政策、经济状况，包括经济现状和发展、工农业生产状况、客货运输要求、交通量及道路网、城市规划、当地政府及有关部门意见等。 （三）项目所在地区的自然条件。包括所属的公路区自然区划、当地的自然地理、地质、水文、气候等资料。 （四）施工条件。包括当地的交通，人口，工农业水平和布局，水电供应，地材的储量、质量、分布和运输距离等情况。 二