混凝土质量通病及防治措施.docVIP

临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段 混 凝 土 质 量 通 病 治 理 方 案 编制： 审核： 批准： 无锡市交通工程有限公司 临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段项目经理部 2011年10月5日 混凝土质量通病治理方案 为适应公路工程施工大发展的新形势，全面提高混凝土结构工程的耐久性、安全性，根据省市区临海办的要求，项目部积极响应号召，并结合本合同段的实际情况，在全线开展混凝土质量通病治理活动。为加强活动的组织和领导，确保取得实效，特制定本实施方案。 一、工程概况 临海高等级公路通州段LHTZ-LQ1合同段起点位于如东市与通州区交界处（遥望港），路线向南从一线海堤以西、环本农场以东穿越，向南利用现状S221进行拓宽改造，继续向南跨越新中港河，终点与通州段LHTZ-LQ1合同段相接。起点桩号K79+119.18，终点桩号K85+099.46，全长5.98公里。 本合同段内共有大桥1座（遥望港大桥），中桥1座（新中港桥），小桥1座，圆管涵4道。其中遥望港大桥为3*（5-25）+4-25组合箱梁桥，采用桩柱式桥墩，肋板式桥台角为90°，全长481.04m；采用桩柱式桥墩采用桩柱式桥90°；K84+066.5小桥为3-10预制空心板梁，采用桩柱式桥墩采用桩柱式桥90°。 二、治理目标 通过砼质量通病治理活动，全面提高公路工程混凝土结构的耐久性、安全性和可靠性，保证其在设计使用年限内的有效使用。 （一）杜绝强度不达标混凝土，有效控制混凝土强度离散性，混凝土强度必须大于设计强度。 （二）杜绝使用不合格原材料，集料、钢筋、水泥抽检合格率达到100%。 （三）公路工程混凝土保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达90%以上，工后抽检合格率达90%以上。 （四）蜂窝、麻面、裂缝等现象较少，消除漏筋现象，混凝土外观质量综合评分有明显提高。 （五）预应力孔道压浆、超限裂缝等施工质量得到有效控制。 （六）形成一些混凝土质量控制有效、较为先进的工艺和工法，建成一批内在可靠、外观精美的混凝土工程，培养一批优秀的混凝土工程施工队伍。 三、主要措施 （一）加强领导，明确职责 1、明确工作目标、内容和责任，建立有效的激励机制，完善质量管理制度。项目部成立了混凝土质量通病治理领导小组，名单如下： 组长：蒋云生（总工） 副组长：李嵘（工程部长兼结构工程师）、包新宇（试验室主任） 组员：董俊（试验室副主任）、沈龚（试验工程师）、姜绍青（机料部长）、张士林（合同部长） 领导小组主要对混凝土通病治理工作进行检查、监督和指导，督促各项制度的落实，及时总结经验和成熟的施工工艺，加以推广应用，形成长效机制。 （二）强化体系，执行到位 1、施工管理要精细 项目部要细化施工组织设计，层层落实责任人。混凝土拌和楼、箱梁预制场要按照标准化管理的要求进行建设。加强对原材料及混凝土拌和、运输、振捣、养护等环节的精细管理。重视混凝土施工动态控制，加强试验检测及数据分析，规范开展各项混凝土质量技术指标检测。 2、认真落实质量保证体，确保施工过程控制 1）要严格执行自检制度，上道工序未检验或检验不合格的，坚决不得进入下道工序施工，确保不留质量隐患。 2）集中拌和砼，工厂化预制箱梁，按标准化流程进行施工。 3）施工技术人员要熟悉设计图纸和施工技术规范，细化施工组织设计，在施工组织设计中采取有针对性措施治理质量通病，并进行详细的技术交底，提高具体实施人员治理质量通病的意识和技能。 4）要加强对原材料、模板制作安装及混凝土拌和、运输、振捣、养护等环节的精细化管理。 5）要重视混凝土施工动态控制，加强试验检测及数据分析。 6）开展文明工地建设达标活动，重点加强混凝土拌和场地核混凝土浇筑现场的规范化管理。 7）要开展工地试验室管理达标活动，规范开展各项混凝土质量技术指标检测。 （三）精细管理，保证效果 1、确保原材料质量 集料：对于进场的砂石材料经检验合格，拌和站的场地必须硬化、做好排水设施，集料堆放用1.2m的砖砌墙隔离，预防集料串仓。 水泥：水泥全部采用同一厂家的产品，保证砼施工的质量 。 外加剂：外加剂经检验确认符合施工要求后方可使用。必须准确控制掺加剂量，严禁使用对工程质量和耐久性有不利影响的外加剂。 钢筋：严禁使用锈蚀严重的钢筋（钢绞线）。 施工用水：拌制混凝土用的水采用自来水，并按频率进行检测。 加强水泥、钢筋（钢绞线）、集料等原材料进场检验，建立原材料进场台账和检验台账，发现不合格的原材料立刻清退出场，并做好记录。杜绝使用不合格材料。 规范原材料存放、保管和使用。集料全部采用雨棚进行遮盖，并做好料场的排水设施。 2、严格控制配合比 严格按照设计要求和规范要求进行配合比设计。砼拌和楼应进过计量标定后才予使用。试配使应使用实际施工采用的材料。