水沟电缆槽施工方案(隧道+明挖区间)绪论.docVIP

树木岭隧道 水沟电缆槽施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁十四局集团有限公司 长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目经理部 二○一五年三月一日 目 录 一、编制依据、原则及范围 1 1.1、编制依据 1 1.2、编制原则 1 1.3、编制范围 1 二、工程概况 2 三、总体施工筹划 4 四、资源配置计划 6 五、施工方案 7 5.1总体施工方案 7 5.1.1、暗挖区间 7 5.1.2、明挖区间 9 5.2、施工要求 12 5.3、施工工序 12 5.3.1、测量放线 13 5.3.2、基底清理及凿毛 13 5.3.3、钢筋安装 13 5.3.4、防排水系统安装 14 5.3.5、接地端子设置及二衬预留接地钢筋接入 15 5.3.6、过轨钢管设置 17 5.3.7、支立模板 17 5.3.8、混凝土施工 18 5.3.9、脱模及养护 18 5.3.10、盖板铺装 18 六、质量保证措施 19 七、安全及环保要求 20 7.1、安全要求 20 7.2、环保要求 20 树木岭隧道水沟电缆槽施工方案 一、编制依据、原则及范围 1.1、编制依据 （1）《树木岭隧道设计图 图号：长株潭施 （隧）02-ZT 》； （2）《城市隧道矿山段参考图 图号：长株潭隧参KS》； （3）《树木岭隧道湘府路站~汽车南站区间矿山段设计图 图号：长株潭施 （隧） 02-ZT-XQ》； （4）《树木岭隧道汽车南站~出口区间矿山段设计图 图号：长株潭施 （隧） 02-ZT-QC》； (5)《树木岭隧道洞身明挖段主体结构设计 图号：长株潭施（隧）02-DS-JG》 (6) 《树木隧道出口明挖段主体结构设计 图号：长株潭施（隧）02-CK-JG》 （7）《城市隧道内部结构参考图 图号：长株潭隧参NB》； (8)《通信、信号、电力电缆过轨点里程表》； （9）铁路现行施工规范、标准； （10）国家、湖南省及长沙市现行的技术标准和规范； （11）我公司现有的管理水平、施工技术、机械配套能力及类似工程的成功经验； （12）中铁十四局集团有限公司实施贯标工作质量保证手册、职业安全健康管理手册、环境管理手册和程序文件及有关管理制度。 1.2、编制原则 遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则，充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用综合管理，合理调配，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 遵循长株潭城际铁路设计图的设计意图，确保施工质量。 1.3、编制范围 本施工方案适应于树木岭隧道两个明挖段(洞身明挖段和出口明挖段)、两个暗挖区间（湘府路站—汽车南站站暗挖区间、汽车南站站—出口明挖段暗挖区间）水沟电缆槽施工。 二、工程概况 长株潭城际铁路树木岭隧道两个暗挖区间为湘府路站～汽车南站站暗挖区间、汽车南站站～出口明挖段暗挖区间。其中湘府路站～汽车南站站区间位于湖南省长沙市雨花区，地面交通发达，城市公路纵横交错。湘府路站～汽车南站站区间采用矿山法施工，里程范围DK10+017～DK11+824(YDK10+007.447～YDK11+803.707)，长1807m，设计为双洞单线隧道。本区间共设3座横通道，其中心里程分别为DK10+490、DK10+960、DK11+460（与废水泵房合建）。其中汽车南站站～出口区间出汽车南站后，沿西南方向穿行，沿中意一路穿越绕城高速公路主干道，继续向西穿行在DK13+935处进入出口明挖段。区间隧道采用矿山法施工，起止里程范围DK12+098-DK13+935（YDK12+077.737-YDK13+919.197），长1837m，设计为双洞单线隧道。区间共设置3座横通道，其中心里程分别为DK12+620、DK13+120、DK13+620，施工平面图如图1 所示。 图1湘府路站～汽车南站站区间平面示意图 图2 汽车南站站～出口区间平面位置图 树木岭隧道两个明挖段为洞身明挖段和出口明挖段，其中洞身明挖段施工里程为DK8+902.5～DK9+743，合计840.5米。于DK9+350、YDK9+340.447、处设置联络通道，隧道轨面标高25.5m～32.0m，隧道上方规划为圭塘河风光带，规划地表标高为46.5m～50.0m，隧道左右线间距为18m。其中出口明挖段大致成东西走向，隧道出口段施工起点里程DK13+935,施工终点里程DK14+300，全长365m，其中隧道出口DK13+935～DK13+955设立一个工作井（风机安装段）及DK14+180～DK14+240区段设置一个雨水泵房，续接引路基，在DK14+120处由双洞单线变为单洞双线。横断面图见下图3所示。