(精)工程测量学第十二章——最新.pptVIP

(3)、地下管网 包括窑井、转折点的坐标，井盖、井底、沟槽和管顶等高程，并附注管道及窑井的编号、名称、管径、管材、间距、坡度和流向等。 (4)、架空管网 包括转折点、结点、交叉点的坐标，支架间距，基础面高程等。 (5)、其他 包括沉淀池、烟囱、水塔、煤气罐等及其附属建筑物的外形和四角坐标，圆形构筑物的中心坐标，基础面标高，烟囱、水塔高度，沉淀池深度等。 竣工测量完成后，应提交完整的资料，包括工程名称、施工依据、施工成果等作为编结竣工总平面图的依据。 竣工总平面图上应包括：建筑方格网点、主轴线点、矩形控制网点、水准点和厂房、辅助设施、生活福利设施、架空及地下管线、铁路等建筑物或构筑物的坐标和高程，以及建成区内的空地和地形。 竣工总平面图的比例尺一般为1：1000，工程密集部分可采用1：500的比例尺，其坐标系统、高程系统、图幅大小、注记、图例符号及线条，应与原设计图一致。 可采用分类编图的方法，分别编制竣工总平面及交通运输竣工图、给排水管道竣工图、动力及工艺管道竣工图、输电及通讯线路竣工图、综合管线竣工图等。 如果用数字测图，则可将分类竣工图分别置于不同图层，建立相应的专题数据库，使用时根据需要调用相应图层。 竣工图编绘完后，应附必要的说明及图表，连同原始地形图、地址资料、设计图纸文件、设计变更资料、验收记录等合编成册。 3）吊车梁及吊车轨道的安装测量 吊车梁、吊车轨道的安装测量的主要目的是：使吊车梁中心 线、轨道中心线及牛腿面上的中心线在同一个竖直面内；梁面、 轨道面都在设计的高程位置上。 吊车梁和吊车轨道的安装测量 1.用墨线在梁的顶面和两端弹出中心线，并在牛腿面上画出吊车梁中心线的位置； 2.根据柱列轴线，在地面上放出一条平行于吊车梁中心线的校正轴线，并使校正轴线到吊车梁中心线的水平距离为 d； 3.将经纬仪安置在校正轴线上，照准校正轴线上另一端的点，固定照准部后抬高望远镜，检查吊车梁中线到经纬仪视线的距离是否也等于 d，若有偏差，移动吊车梁使之符合要求。 注意事项： (1)首先在吊车梁顶面和两端弹出梁的中心线 (2) 用高程传递的方法在柱子上标出高于牛腿面设计高程一常数的标高线，称为柱上水准点。依此标高线检查牛腿面的实际高程，检查结果作为修平牛腿面或加垫板的依据。 （3）经检查牛腿面上轨道中心线和牛腿标高正确无误后，则将吊车梁吊到牛腿面上．并将中心线对齐。 (4)检查梁面标高 利用柱上标高线，对梁面进行检查，梁两端接头处的高差不超过3mm，如果超限则在梁下用钢板垫平。 　 （我国对高层建筑的划分：8—20层为高层建筑；20层以上为超高层建筑） 高层建筑日益增多增高。高达508米的台北摩天大楼（台北 101金融大楼）， 由于建筑层数多、高度大、施工场地狭窄，且多采用框架结 构、滑模施工和先进施工器械，故在施工过程中，对于垂定度偏 差、水平度偏差及轴线尺寸偏差都必须严格控制，对测量仪器的 选用和观测方案的确定都有一定的要求。 12.5 高层及高耸建筑施工测量 一、基础及基础定位轴线则设 由于高层建筑物轴线的测设精度要求高，为了控制轴线的偏 差，基础及基础定位轴线的测设一般采用工业厂房控制网和柱 列轴线的测设方法进行。 二、高层建筑轴线投测 高层建筑物的施工测量主要是控制竖向偏差每层不超过 5mm，全楼累计误差不大于20mm。因而施工测量的主要任务 是轴线在不同层次上的投测定位和高程的控制问题。 高层建筑轴线投测的方法主要有经纬仪或全站仪引桩投测 法和激光垂准仪投测法两种。以下是垂准仪（垂线仪） 1 经纬仪或全站仪引桩投测法 第一步：建立控制网 第二步：基础放样 第三部： 在多层建筑物轴线投测下、利用经纬仪或全站仪可将 建筑物的轴线向上投测到每一层楼的楼板上， 随着施工的进度，楼层逐渐升高．每层都将a点和b点向上投测。投测时，仪器分别安置于c点和3点，用盘左和盘右取中向上投测，测得a1和b1。同法投测得a′1和b′1 。 每层上a轴线和b轴线的交点。O 即为塔楼的投测中心。 建筑物随施工逐渐升高，控制点上经纬仪的仰角则逐渐增大，投测精度因此而降低。要使精度不降低，就要使轴线控制桩远离建筑物，或者提高控制桩的高程。如图，用建筑物上已投测的轴线点。后视轴线控制桩。延长轴线。或者在较高的建筑物上．把轴线控制桩延长到楼顶上。 2 垂线仪投测法 (仪器部分) 铅垂仪投测法 铅垂仪又称垂准仪，它是利用发射望远镜发