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运输管理学重点 现代物流运输概述 1、物流运输概述 概念——运输（Transportation）就是“用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作”。 特点—— 运输不生产有形的产品 运输业的产品既不能储备也不能调拨 运输对自然条件的依赖性很大 运输是具有一定垄断性的资本密集型产业 运输是物流的主要功能要素之一 运输可以创造“场所效用” 运输是“第三个利润源”的主要源泉 地位—— （三）运输是“第三个利润源”的主要来源 （二）运输是社会物质生产的必要条件之一 （一）运输是物流的主要功能要素之一 功能——运输主要提供两大功能：物品移动和短时储存 2、运输合理化 运输合理化是指在一定的条件下以最少的运输成本而获得最大的效率和效益。 合理运输的“五要素”——距离 环节 时间 费用 工具 不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。 不合理运输的形式—— -返程或起程空驶 -对流运输 -迂回运输 -重复运输 -倒流运输 -过远运输 -运力选择不当 -托运方式选择不当 合理化有效措施—— -提高运输工具实载力 -采取减少动力投入 -发展社会化的运输体系 -开展中短距离铁路公路分流 -尽量发展直达运输 --配载运输 -“四就”直拔运输 -发展特殊运输技术和运输工具 -通过流通加工使用运输合理化 运输合理化的意义 1、有利于加速再生产进程，促进国民经济持续、稳定、协调地发展 2、能节约运输费用，降低物流成本 3、缩短了运输时间，加快了物流速度 4、可以节约运力，缓解运力紧张的状况，还能节约能源 第二章 水路运输管理 一、水路运输的概念及其类型 水路运输是指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。 水路运输按其航行的区域，大体上可划分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种类型。 水路运输的技术装备和设施主要包括船舶和港口。 船舶是水路运输的载运工具 港口是指具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物及旅客集散的场所。 水路运输的优点 可以利用天然水道，线路投资少，且节省土地资源。 船舶沿水道浮动运行，可实现大吨位运输，降低运输成本。对于非液体商品的运输而言，水运一般是运输成本最低的方式。 江、河、湖、海相互贯通，沿水道可以实现长距离运输。 （二）水路运输的缺点 船舶平均航速较低。 船舶航行受气候条件影响较大，如在冬季常存在断航之虞。断航将使水运用户的存货成本上升，这决定了水运主要承运低值商品。 可达性较差。 同其他运输方式相比，水运对货运的载运和搬运 有更高的要求。 二、班轮货物运输 班轮运输（liner shipping）又称为定期船运输，它是指固定船舶按照公布的船期表或有规则地在固定航线和固定港口间从事货物（含集装箱）的运输 班轮运输分为两类，一种是定期定线班轮，另一种是定线但不一定定期。 “四固定”的特点，即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特征。 班轮运输的货运程序 揽货——订舱——接受托运申请——接货——换取订单——装船——海上运输——卸船——交付货物 班轮运费的计算 班轮运价是班轮公司为运输货物而规定的运输价格，并按这种价格向货方收取运费。 班轮运费是由基本费率和各种附加费所构成。 班轮运费的计算标准： 1、按货物的毛重计收（W） 2、按货物的体积计收（M） 3、按商品的毛重或体积计收运费（W/M） 4、按货物的价格计收（V.A） 5、按货物重量或体积或价值三者中最高者计收（W/M/V.A） 6、由货主和船公司临时议价 7、按货物的件数计收 8、起码运费率 附加费用通常有以下几种： 超重附加费；(毛重超过3吨) 超长附加费；（长度超过9米） 选卸附加费； 直航附加费； 转船附加费； 港口附加费。 除了以上几种，还有燃油附加费、货币附加费和绕航附加费等。 班轮运费计算步骤： 根据商品的英文名称在货物分级表中查出该商品所属的等级及计费标准； 根据商品的等级和计费标准，在航线费率表中查处此种商品的基本费率； 查出该种商品本身所经航线和港口的有关附加费率； 该商品的基本费率和附加费率之和即为该商品每一运费吨的单位运价。 例：某公司出口货物一批，共重19.6吨，14.9立方米，由上海装船经香港转运至温哥华。经查，上海至香港，该货运费计算标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨20.5美元；香港至温哥华运费标准计算同上，基本运费率为每运费吨60美元，另收香港中转附加费每运费吨13美元。计算该批货物的总