山西晋城至侯马高速公路施工组织设计..docVIP

第八章 确保工程质量和工期的措施 1、质量保证措施 1.1 组织保证措施 （1）按照招标文件的要求，建立一套质量保证体系，并严格按照质量保证体系运行，实行质量管理三级责任制。 （2）建立严格的工程质量内部监理制度、内部质量保证奖惩制度。 （3）建立完善的工地试验室和监控系统，在内部监理（质检科）的领导下，对全工程质量实行有效监控。 1.2 技术保证措施 （1）成立专家顾问组，评审及审定重大施工技术方案和施工组织设计。 （2）建立施工组织设计、关键工序施工方案专家评审制度，未经专家评审通过的施工方案不得实施，审批后的方案一般不得变更。 （3）成立施工组织设计专门班子，负责本项目施工组织设计、复核、审核。设立专职质检工程师，造价人才网对工程质量进行督促检查。 （4）工程质量验收标准严格按照颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的有关规定执行。 （5）对于常规工程尽量采用成熟的施工工艺，特殊工程尽量采用新技术、新工艺，以确保工程质量。工程施工以机械化作业为主，采用技术先进、大功率、大吨位的机械设备。模板均采用新加工的、大块精制定型钢模板，并尽量减少施工缝数量。 1.3 质量通病的预控措施 1.3.1 高填土不实 （1）按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。 （2）新旧填土衔接处，监理工程师论坛严格控制填土接茬台阶的最小长度，避免接茬处超厚，压实不足。 （3）防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。 （4）在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。 （5）冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。 （6）回填多种土时，按填土的不同类别，做相应击实试验，取值符合规定。 1.3.2 软土地基超限沉降 软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性，采取如下措施： （1）采用换填渗水性良好的土，对基底进行加固。 （2）石灰、水泥稳定碎石法：是用于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区路基的处理。排水、清淤、清除草根植被后，将石灰和水泥混合，再将碎石与混合料拌和均匀，然后摊铺压实养护。 （3）对路基采取强夯、预压等措施或使用土工织物。 1.3.3 防护工程和结构物表面粗糙 （1）防护工程表面粗糙 a、提高认识，加强责任心。项目部依据质量责任制，对领导到工人各级岗位人员进行质量意识教育，使工程质量在施工过程中的每道工序中严格控制。 b、石料的选择要按设计要求采购合格品。对采购人员、质量控制人员等进行强化ISO9001标准学习，使其选料严格按程序执行，确保石料合格。 c、对操作人员进行现场技术交底，使勾缝工艺和质量要求贯彻到每一个操作者中。 d、改进施工工艺，严格按施工技术规范要求施工，使用较先进的检测仪器对施工过程中的实体进行控制和放样。 （2）结构物表面粗糙 a、采用刚度好的大块刚模板，模板拼缝严密，支护可靠，防止漏浆；模板面要清理干净；模板隔离剂涂刷均匀，不漏刷。 b、加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。 c、混凝土振捣密实，不漏振、欠振或过振。 1.3.4 水泥路面断板开裂 （1）施工过程中严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。 （2）控制混凝土原材料，特别是水泥的技术指标，使用合格路用水泥和低碱含量水泥，同时禁止使用小窑水泥。 （3）加强混凝土振捣。 （4）可采用碾压式干硬性混凝土。同时预留的伸缩缝必须符合要求。 1.3.5 路面不平 （1）加强基层平整度控制。 （2）加强路面施工控制，摊铺机及压路机操作人员选用熟练技术工。 （3）从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。 1.3.6 桥头跳车的防治 （1）引道软基处理：做好排水工作；软基处理按设计要求严格施工；确保引道路堤的预压期，减少工后沉降。 （2）台背路基填筑：桩柱式桥台先填方，待填方沉降稳定后再施工桥台，减少结构物与填土的沉降差；台背填土选用排水、压实性好的回填材料；台背严格按设计和规范要求分层填筑，压实度应比一般路堤提高1％～2％；填筑过程中严格控制填筑速率，防止路堤失稳；桥台基桩施工尽量避免二次开挖；做好台背排水；桥头锥坡在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行。 （3）桥头搭板设置：搭板在路基填筑预压期完成并基本稳定后施工；搭板基面平整，垫层采用与路面基层相同的半刚性材料填筑和压实；搭板施工（钢筋和混凝土）应严格按设计图纸和规范规定办理；每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，以便于日后压浆填实搭板基底。 1.3.7 钻孔桩夹层或断桩 （1）严格控制混凝土配合比，根据浇筑及运输强度确定混凝土缓凝时间，并留有足够的富余时间，防止意外。 （2）加强施工设备