CFG桩技术交底..docVIP

技 术 交 底 单位工程名称：路基施工 交底时间：2010-11 工程项目 成渝客专CYSG-3工程 工程部位 路堑施工 接受 班组 路基施工班组 工程数量 20万方 进度要求 2010年11月15日至2011年2月15日 一 、检验标准 1、 招投标文件 2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 3、《成渝铁路客运专线施工图设计文件》 4、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） 二、路堑开挖施工工艺 开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。 剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的弃土场。 1、土方路堑施工工艺 施工顺序：清除表土→测量放线→施工截水沟→挖运土方→清理边坡→重复挖运至设计标高→基床处理→检测 开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。 路堑开挖要保证排水系统的畅通。 开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4％，严禁掏底开挖。 要避开雨季施工，基床换填、边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。挡不能紧跟开挖时，应预留厚度不小于50cm的保护层。 设有支挡结构的路堑边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上而下分层开挖、分层施工，支挡工程施工与开挖紧密衔接。 严格控制每层开挖深度在1.5m左右，每层开挖的边坡一次成型，刷坡工作紧跟开挖，形成开挖、刷坡多个工作面同时进行的流水线作业。每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护。开挖出的弃土运到弃土场堆放。种植土和其他用途的表土储存于指定地点用于复耕或种植植被。 路堑短距离的土方，从路堑的一端或按横断面全宽逐渐向前开挖。 对于距离很长的集中性土方，采用纵挖法施工，即沿着路堑纵向将高度分成不同的层次依次开挖。挖方挖至设计标高后，再超挖30cm，而后按填方路基进行施工，以确保路基的平整度及压实度。 2、石方路堑施工工艺 对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖；对于石质较硬的地段，采用风枪钻孔、控制松动爆破方法进行施工，靠近边坡及路基面采用光面爆破方法。 运输则根据具体情况采用小型自卸运输车进行。控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。用不同方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制爆破时岩石移动方向，利用钢轨排架防护和“炮被”覆盖相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石。 （1）控制爆破施工方法 采用以下三种控爆方法单独或配合使用进行施工。 静态破碎剂：对于该区段紧靠路的危石，采用静态破碎剂处理，孔距25～30cm，破碎剂用水稀释后灌注炮孔，离孔口20cm停止并堵塞，常温下24小时即可裂开。 薄层剥离：即采取小的爆破参数进行的剥离控制爆破，力求做到岩石原地龟裂松动即可，清除表土后，利用薄层剥离使之逐步形成台阶工作面。 小台阶法：小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高2.5m，台阶宽2.2m。 （2）爆破参数的选择 根据以上三种施工方法，用于不同的位置及岩石岩性不同而选用不同的爆破参数。 （3）光面爆破施工方法 光面爆破的作用机理就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面，达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。 炸药及装药结构的选择： 炸药：光面爆破选用低爆速，低猛度，低密度炸药，选用2＃岩石硝铵炸药。 装药结构：炮眼装药结构采用小药卷，不耦合装药及空气间隔装药结构，孔口用炮泥封堵。 起爆采用导爆索加非电毫秒雷管起爆。为克服炮眼底部岩石夹制力，在炮孔底装半卷φ32mm药卷做加强药包。 装药量：光面爆破炮眼装药量应严格控制，以求达到光爆效果。 单孔光面爆破经验装药量计算式： g=(E+W)×L×10 式中：g----单孔装药量 　 E----孔距 　 W----抵抗线 　 Rb----岩石抗压强度Mpa （4）光面爆破的质量标准　 光面爆破形成的坡面应比较平整。光面爆破爆后形成的边坡面的不平整度不超过±150mm。 爆破后应在边坡壁面上留下一定的半边钻孔痕迹；并以半孔率对光面爆破效果进行评估，应达到以下标准：坚硬整体性好的岩石半孔率大于85％，中等强度岩石大于70%，软岩及节理发育的岩石大于50%。 爆破后，在边坡岩体