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CFG桩试桩总结(震动沉管法).
一、概述
省道S366线（珠海大道一期）改建工程（南湾立交至珠海大桥段）辅道工程位于珠海市香洲区南屏镇，道路设计起点接南湾立交，设计终点接珠海大桥东侧桥头。道路左侧辅道设计范围ZK10+750~ZK18+642.085，左侧辅道设计长度7892.085m；右侧辅道设计范围YK10+750~YK18+760.681，右侧辅道设计长度8010.681m。本标段为第二标段，施工范围为：ZK14+720~ZK18+642.085，YK14+720~YK18+760.081。
工程地质资料：该项目路段为滨海平原地貌与低丘陵的过渡地带，经过人工平整，地形起伏较小。该段上覆盖填筑土、淤泥、亚粘土、粗砂、淤泥质粘土、粗粒砂，下伏基岩为燕山期花岗岩，地下水较为发育。全段分布的饱和砂土除局部不液化外，其余大部分路段均为震动液化层，特殊性岩土为软土。
根据工程地质勘察资料，本项目工程地质条件一般，沿线分布的软弱土层物理力学性能较差，无法满足作为道路路基的要求，需进行软基处理。
2009年12月日。 启动马达沉管到予定标高停机。沉管过程中做好记录。 停机后向管内投料，直到混合料与进料口齐平启动马达，留振5-10秒，开始拨管，拨管速度/分钟。拨管过程中反插，空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求沉拨出地面，成桩后桩顶高保护桩。用粒状湿粘土封顶，然后机进行下一根桩的施工。 ）待桩体达到一定强度（一般3-7天），进行开槽及桩头处理。
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