综合管廊研讨.doc

　　新城区：综合管沟为未来节能 一条管沟集中三类管线，超10家管线单位共用，既节约城市发展空间，又避免“拉链路”，以及重复建设带来的能耗，这成为新城建设中的一大亮点。实际上，在建的中心组团新城区，不仅有综合管沟这样的大动作，更有公交车站将采用太阳能供电等诸多节能降耗的细节措施。 　　综合管沟根治“拉链路” 　　日前，当记者来到新城区启动区建设工地时，综合管沟建设已完成了工程结构建设，进入管线进沟工程阶段。 　　综合管沟大致高近3米、宽3米多。尽管分区域建设了支架，但仍有足够空间供人行走其中，并且每隔200米就有一个投料口，方便技术人员进入管沟内检修。同行的新城办技术部部长李钦祥工程师说，首期建成的地下综合管沟，已覆盖整个新城区的启动区范围。9.73公里的环状综合管沟里将聚集供水、供电、通讯三大类管线，涉及超过10家管线单位。 　　相信许多人都目睹过这样的场景：一条好好的马路，今天有人在路面上“开膛破肚”，铺设管线。好不容易工程完工，马路恢复原状。不料没几天，又有新的单位开挖路面，铺设管道…… 　　未来，在新城区，由于管线都集中到综合管沟中来，未来管线的铺设、维修将不需要再开挖路面就可进行。这不但能有效避免由于铺设和维修地下管线而需要频繁挖掘道路，让市民免受道路开挖之苦，更可以避免与“拉链路”相伴而生的重复建设带来的能源等资源浪费。 　　而除了能为未来“节能”以外，综合管沟的建设还有另一大好处，那就是为未来城市发展节约地下空间。 　　从原来10多家管线单位各自为政，到这些管线全部进综合管沟集中管理，其中的便利与节约显而易见。而新城工地的工程师们则一直强调一个事实：综合管沟的建设，是从无序地使用地下空间资源到协调有序，达到资源共享和实现资源利用的最大化、社会化、集约化的有效举措。这在国内其他城市也并不多见！ 　　细节处不忘节能降耗 　　当然，除了综合管沟这样后期社会效益显著的大工程外，新城区建设中的节能降耗工作更多地是从细节着手。例如—— 未来的新城区公交车站，计划采用太阳能装置，以满足自身照明需要；未来的人行道地面铺设，将摒弃采用大理石的传统做法，转而采用环保透水砖，以此达到更好地涵养水分，节约绿化用水等目的；整个新城区的道路照明系统，也将采用系统节能管理等等。 　　在工程师李钦祥等新城区建设者们心里，细节也是关键！一座城市的现代化，并不是高楼大厦的代名词，而是科学地利用每一个细节的资源。 　　“如透水砖，不仅成本要比大理石降低三分之二，其透水的特性，还可以更有效地利用自然水，就算其成效只足以让绿化带每星期少开一次洒水系统，那也是一种节约！” 为了适应未来发展需要，中关村采用综合管沟系统，一次性投资，将给水、电力、电讯、燃气、热力等管线进入综合管沟，其优点在于： ( 综合管沟随一级土地开发一次性施工完成，杜绝城市基础设施各专业单位在增设和维修地下管线时反复挖填道路造成的浪费，降低城市地下管线建设的总体费用；避免了由于开挖道路而造成的妨碍交通、影响城市景观等问题，保持路面的完整美观，保护了城市 ( 采用综合管沟后，各种管线可以布置的更紧凑、更合理，可以有效地节省城市空间。 ( 采用综合管沟，有利于将城市空中的电力电缆、邮电通讯电缆、道路照明电缆等缆线和杆柱转入地下，可以大大改善城市景观； 欧洲是地下空间开发利用的先进地区，特别是在市政设施和公共建筑方面更是如此。共同沟的发源地就在欧洲，早在1833年法国巴黎开始有系统规划排水网络的同时，就开始兴建共同沟。1861年，英国伦敦修造了宽12英尺、高7.6英尺的共同沟。1890年，德国也开始在汉堡建造共同沟。瑞典斯德哥尔摩市地下有共同沟30公里长。俄罗斯的地下共同沟也相当发达，莫斯科地下有130公里长的共同沟，除煤气管外，各种管线均有，只是截面较小（2mx2m），内部通风条件也较差。　　日本国土狭小，城市用地紧张，因而更加注重地下空间的综合利用，共同沟在日本开始兴建于1958年。1963年，日本颁布了《共同沟实施法》，并在1991年成立了专门的共同沟管理部门，负责推动共同沟的建设工作。到1981年末，日本全国共同沟总长约156.6公里，按照规划，到21世纪初，将达到526公里。　　北美的美国和加拿大，虽然国土辽阔，但因城市高度集中，城市公共空间用地矛盾仍十分尖锐。美国纽约市的大型供水系统，完全布置在地下岩层的共同沟中。加拿大的多伦多和蒙特利尔市，也有很发达的地下共同沟系统。 　　二、国内共同沟发展概况　　1958年，北京在天安门广场的地下敷设了一条长1076米的共同沟。1977年配合毛主席纪念堂施工，又敷设了一条长500米的共同沟。此外，大同市自1979年开始，在九座新建的道路交叉口都敷设了共同沟。　　1994年底，上海浦东新区初步建成了国内第一条规模较大、距离较长的共同