国际集装箱运输市场趋势及我国对策..docVIP

国际集装箱运输市场趋势及我国对策 2008年11月6日 阅读次数: 328 新闻作者:时玮 　　2008年以来，美国次贷危机、原油成本飙升和美元贬值等一系列因素导致世界经济衰退，我国外贸出口增速也随之放缓。这一趋势也影响人们对国际贸易环境的正确判断。从2008年3月份Alphaliner公司“全球20大班轮公司最新排名”和Drewry Shipping Insight 的“世界集装箱船队统计”看，经济下滑在一定程度上导致全球集装箱运力整体增长减速。 　　1 全球集装箱运力增长及结构 　　截至2008年3月，全球各种载箱量的集装箱船舶共计4395艘，比2007年同期增长8.4%；总运力为1 092.3 万TEU，比2007 年同期增长12.4%（见表1）。 表1 世界集装箱船队统计 船型/TEU 2007年10月 2007年11月 2007年12月 2008年1月 2008年2月 2008年3月 数量/艘 运力/万TEU 数量/艘 运力/万TEU 数量/艘 运力/万TEU 数量/艘 运力/万TEU 数量/艘 运力/万TEU 数量/艘 运力/万TEU 1000 l206 69.9 1216 70.6 l223 71.l 1231 71.8 1231 7l.8 1231 71.7 1000-999 1126 158.9 l133 459.8 1144 161.4 l158 163.5 1163 1641 l168 164.8 2000-2999 663 167.2 666 168.0 673 169.7 675 170.2 678 17l.0 67.8 171.1 3000-4999 698 274.4 702 276.2 711 279.9 716 282.0 724 285.6 726 286.2 5000-7999 413 246.3 417 248.6 421 250.8 424 252.5 429 255.7 432 257.6 8000—9999 138 117.6 14l 120.3 144 122.9 144 122.9 147 125.6 150 128.1 10000以上 7 9.1 7 9.l 8 10.5 9 11.5 9 11.5 10 12.8 合计 4251 1043.4 4282 1052.6 4324 1066.3 4357 l074.4 4381 1085.3 4395 1092.3 　　2007年10月到2008年3月的6个月内，全球集装箱船总数平均增长3.39%，每月环比增长幅度为0.32%~0.98%，即全球每月新增集装箱船舶在2008年3月增长最少为14 艘，2007年12月增长最多为42 艘，这6个月中共计新增集装箱船舶144艘；2006年10月至2007年3月新增船舶为181艘。2007年10至2008年3月，全球集装箱运力共计增长4.7%，每月环比增幅为0.64%~1.3%，均较以往年度为低。可见，2008年集装箱运力增长乏力已是不争的事实。 　　2008年4月9日，国际货币基金组织（IMF）的《世界经济展望》报告预测，2008年和2009 年全球经济将分别增长3.7％和3.8％，明显低于2007年4.9％的增速。这一预测与IMF 2008年1月份的估计相比分别下降0.5和0.6个百分点。其中，对美国经济增长率的预测与1月份的估计相比分别下调1.0个和1.2个百分点，下调幅度在各经济体中最大。由此可见，伴随世界经济进一步下滑，全球集装箱运力增长乏力，表现比较平稳，前几年运力快速增长的波峰已逐渐被世界经济下滑削平。 　　此外，2008年以来的集装箱租船指数（HRCI）的变化，也进一步印证上述结论。2008年1月2日HRCI为1349.1，4月16日为1361.3，4个月来累计上涨0.9%，说明2008年以来，集装箱租船市场也呈现平稳态势，全球运输需求不旺。 　　2 7大班轮公司占据半壁江山 　　2008年3月份公布的Alphaliner公司统计的“全球20大班轮公司最新排名”显示，20大班轮公司占全球集装箱运力份额的82.6%，而排名前7位的班轮公司运力已占全球份额的50.7%（见表2），2006年和2007年同期的数据分别为50.4%和50.8%。 全球20大集装箱班轮公司统计资料(截至2008年3月1日) 公司 排名 运力总计 自有船舶 租赁船舶 订造船舶 份额/% TEU 艘数 TEU 艘数 TEU 艘数 TEU 艘数 占现有TEU总数/% 马士基航运 l 16.30 l946187 538 1022056 189 924131 349 389920 83 20.00 地中海航运 2 10.30