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物流园区的 规划与设计报告 组 长： 组 员: 老 师： 张 骏 班 级： 交通运输1516028班 日期：2016/1/4—2016/1/15  目 录 第1章 物流园区选址规划 1 1.1 物流园区选址规划意义 1 1.2 选址考虑的主要因素 1 1.3选址规划 2 第2章 物流园区平面布局规划 4 2.1 物流园区平面布局规划的基本原则 5 2.2 物流园区各个功能面积 6 2.3 物流园区平面布局规划图 7 第3章 设施布置规划 8 3.1 设施布置的概念? 8 3.2 设施布置的目的? 8 3.3 设施布置要考虑的问题? 9 3.4 区域设施确立 9 第4章 信息系统规划 12 4.1 信息平台系统建设目标 12 4.2 园区信息平台系统规划 13 第5章 物流园区道路交通规划 15 5.1 物流园区道路交通规划的原则 15 5.2 物流园区内部路网规划 15 5.3 物流园区出入口规划 18 5.4 物流园区停车设施规划原则 19 5.5 物流园区停车设施具体规划 19 第6章 物流园区运作模式规划 21 6.1开发模式 21 6.2管理模式 21 6.3赢利模式 22 6.4发展模式 26 第7章 规划汇报PPT 26 附录 27 附录一：物流系统规划与设计课程设计任务书 27 附录二：江北新区总体布局图 28 附录三：人员分工表 29 附录四：实地考察照片 30  第1章 物流园区选址规划 1.1 物流园区选址规划意义 物流园区规划不仅影响着物流园区自身的运营情况，而且影响整个供应链的运作妤坏。物流园区主要位于物资集中区域的中心，这样可以方便物资的快速便利流通物流园区是一个投资大，回收期长的一个项目，因此从项目的立项、功能定位、园区选址、规划设计等方面都需要充分的论证从区域位置对经济影响方面的考虑，条件要素的分析对整个物流园区的规划和选址起到前提和基础性的作用。 1.2 选址考虑的主要因素 1）市场需求因素 （1）信息化需求 当前我国物流业发展和物流信息化市场正进入一个加速发展的时期。基础信息化仍然是当前需求的主要内容。在相当长的一个时期内，信息化需求仍是以规范流程中信息的采集、传输、存储、共享及建立控制决策信息化的机制为重点。 （2）汽车市场需求 ①基于优越的地理区位和综合交通枢纽优势,南京市近年来现代物流发展迅速,2011年全年社会货运量达23.28亿吨,年主营业务收入在5000万元以上的物流企业已达13家。随着汽车工业经济的发展,作为江苏省的省会以及运输交通枢纽，发展汽车物流的交通区位优势和产业优势更为突出。 ②南京市汽车物流园区的建设,使得周边汽车物流需求得以整合,它把卑个物流企业从原先的储存和运输服务拓展到了产业链的服务 规模效应,带来物流需求的急剧增。 2)环境因素 (1)自然环境 ①气候环境：南京具有冬冷夏热，四季分明的特点。气象规律很强，便于预测和管理。物流园区为汽车物流园，所以产品不受气候的影响。 ②地形条件：地面均为平原。 (2)特定环境 ①交通环境：地处交通发达地区，且周边广布汽车销售店，对汽车的需求量较大，并且因交通便利，物流成本也较低。 ②产品特性：该产品是汽车，金属，着重在于防腐蚀，所以便于储存， 3)基础设施因素 (1)交通 南京直接贯通宁通、宁连、宁淮、等高速公路，通过长江大桥、二桥、三桥和将建的四桥、过江隧道连同沪宁、宁杭高速公路。长江贯穿南京，水运条件优越。南京作为铁路枢纽，交通便利。 土地： 土地面积20公顷，地处浦口高新开发区附近，较低的地价。 (3)公共设施状况 主要道路顺利通行，在高新开发区，周边的住宿就餐设施齐全，能够满足员工的日常生活需要。 4)其他因素 处于南京市郊区且物流园区为汽车，几乎没有环境污染。 1.3选址规划 根据上述选址的因素，我们组选址选择了三个地址并对地址进行了定量分析并根据实地考察的情况给出各个约束条件的权重，三个地点的得分具体如下表1所示。 约束条件 市场需求 环境 公共设施 其他因素 交通条件 得分 权重 0.3 0.1 0.1 0.2 0.3 江宁区双龙大道附近地区 60 80 70 80 70 70 浦口区永新路与扁虎路交